2004年4月7日
波音已经选择了两种发动机类型，是通用电气GENX和罗尔斯-罗伊斯遄达1000它的全新波音7E7梦幻客机。
波音的决定遵循几个月的大型商用飞机发动机制造商合作。“通用电气和劳斯莱斯 - 罗伊斯发动机将使7E7能够更高，更快，更远，更清洁，更安静，更高效地比可比较的飞机更高，”7E7高级副总裁Mike Bair说。“拥有发动机选择是我们客户的关键考虑因素。我们现在为7E7提供两个出色的选择。”
两种类型的发动机将能够提供55,000至70,000磅的重量。这将允许三款计划中的7E7车型使用相同的基本引擎。7E7将比今天的同等尺寸飞机减少20%的燃料使用和相关排放。
发动机是飞机急剧提升的关键贡献者。发动机还将帮助7E7明显比今天的飞机更安静，并满足新的行业要求。贝尔说：“所有三种发动机制造商都呈现出特殊的建议。”“由于对需求，能力和技术的密切合作，我们在原始时间表之前达到了这一主要的里程碑。虽然这是一个具有挑战性的决定，但我们所取得的速度是客户兴趣和整体势头的速度7E7计划。“
在商用飞机历史上，这两种发动机将首次使用与飞机相同的标准接口，允许任何7E7双喷气机在任何时间安装任何一种发动机。发动机的互换性使7E7成为一种灵活的资产，可以很容易地在各承运人之间移动，这对金融家、租赁公司和航空公司来说是一个有吸引力的特点。
其他7E7创新包括消除传统的抽气系统，支持高效、更电动的架构。通用电气的新发动机被称为GENX (GE下一代)，它是由超高推力的GE90发动机衍生而来的，该发动机在双引擎飞机上有良好的运行记录。GENX技术包括复合材料风扇叶片、航空中压力比最高的压缩机和独特的单环形燃烧室(压缩空气和燃料混合的地方)，以显著降低排放。GENX将在2006年进行第一次全引擎测试。
该发动机正在俄亥俄州Evendale的GE运输世界总部设计和测试。最终组装将在Durham，N.c。“毋庸置疑，这是我们喷气发动机业务历史上最大的几天之一。”Rolls-Royce将产生其成功的高推力特伦特引擎系列的新变种，以便为托特腾盘1000而发电。
它的设计旨在以最小的开发风险提供最佳性能，这将是特伦特家族的第五名成员进入服役，再次具有劳斯莱斯独有的三轴设计布局。这款发动机将是特伦特有史以来最高效、最环保的发动机。罗尔斯-罗伊斯民用航空总裁Mike Terrett表示:“这是我们两家公司之间长期而有益的关系中特殊的一天。现在，再一次，我们的重点是将新一代Trent成功推向市场。”波音公司继续得到客户对7E7的大力支持，并已向航空公司提交了一些确定的合同建议。
该公司预计在今年推出这种新飞机。
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