写的AZoM2004年4月14日
混合动力汽车结合了内燃机和电池组的优点，它的普及抵消了电池、电动和燃料电池汽车面临的障碍。随着亚洲引领电动汽车革命，该地区的密集开发努力很可能推动混合动力汽车的主流商业化。
然而，混合动力汽车(hev)进入主流还存在许多障碍。长期以来，混合动力汽车一直被认为是纯环保的，直到最近，它都未能让消费者相信其真正的优点和性能质量。消除诸如频繁收费之类的负面看法可能是获得商业认可的第一步。
技术洞察力研究分析师Rajesh Kannan解释说:“混合动力汽车采用了一种独特的再生制动功能，它可以捕获制动过程中损失的能量，并将其返回到电池中，因此无需频繁充电。”与汽油车相比，混合动力汽车还能提供更好的里程、更平稳的低速加速以及更优越的驾驶体验。”
优质混合动力汽车的价格也同样高昂——比传统汽车高出30%至40%。然而，从长远来看，大量的维护和燃料节省使混合动力汽车更加经济。传统汽车15公里需要1升燃料，而混合动力汽车每升燃料可以跑36公里。
与混合动力汽车相比，纯电动汽车(bev)可以完全过渡到电动汽车。然而，由于众多与电池相关的问题，它们的关键优势，如消除尾气排放和节省燃料，仍然是次要的。
例如，这些车辆使用的电池需要不断充电，其中一次充电需要4到5小时，只能提供80到130公里的里程。虽然普通的购车者可能会发现，这种时间消耗的未来增加的里程数高达160公里一次充电可能是获得更快的消费者接受的关键。
此外，尽管纯电动汽车比汽油动力汽车清洁99%，但它们将污染转移到发电厂，在那里燃烧化石燃料产生的能量储存在充电中。幸运的是，可替代的可再生能源，如风能、太阳能或水电，可以消除污染。
电池组缺乏耐久性和寿命短，将威胁电动汽车成为市内穿梭巴士、高尔夫球车或其他专用汽车的利基产品。日本的快速充电站等支持基础设施可以在促进更便捷的电池充电方面发挥关键作用。
Kannan解释说:“锂离子电池的有趣发展，以及增加电池容量、减小电池尺寸和充电时间的努力，可能是扩大电动汽车范围的必要条件。”“电动汽车的商业兼容性还取决于飞轮、超级电容和太阳能电池等替代技术。”
燃料电池汽车(fcv)使用氢来提高燃料经济性和减少污染也在电动汽车领域引起了轰动。然而，一种更经济和可行的方法来提取、运输和储存氢可能是商业成功的关键。
尽管混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车都面临着各自的挑战，但它们都面临着高昂的开发成本。获得政府对汽车制造商的激励和对电动汽车车主的税收减免等形式的支持，对于促进电动汽车的发展和普及至关重要。