力拓铁矿石声称公开招标铁路可能花费额外的300亿美元

力拓(Rio Tinto)铁矿石是反对国家竞争委员会呼吁其皮尔巴拉地区铁路基础设施向第三方开放,它认为将危及数以十亿美元计的未来投资和迅速侵蚀国家财富。

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实施这样一个系统将很快看到基础设施混乱和效率低下困扰东海岸煤炭港口重复在皮尔巴拉的,单用户集成系统的支撑了澳大利亚的经济增长。

力拓铁矿石首席执行官山姆•沃尔什表示,“澳大利亚NCC似乎衬里的大规模运动价值的破坏。访问经济学的一份报告估计,一个多用户系统成本高达300亿美元的20多年。它对未来的投资决策的影响也同样wealth-destructive。

“力拓(Rio Tinto)花了或自2003年以来致力于花86亿美元升级基础设施,扩大其综合矿港口网络,确保最大效率。不仅一个多用户系统的低效阻碍力拓(Rio Tinto)的能力扩张,但新产能将他人的可能性将进一步抑制投资。”

NCC呼吁公众意见草案建议它与应用程序发布Fortescue Metals Group(消费品)有一定Hamersley和长袍河铁路使主题中包含的开放获取政权iii a贸易行为法案的一部分。

“部分iii a TPA最初被设计成修复政府拥有垄断的表现不佳,包括基础设施在东海岸。发生了什么是,东海岸仍然是低效的,而是殊荣的皮尔巴拉铁矿石行业被破坏了,”沃尔什说。

力拓仍然希望相关决策者认为宣布成功,有效的网络开放的国家利益以外的利益不会被。