伙伴史蒂姆（Stemple），椅子铝协会的汽车和轻型卡车小组，今天发表了以下声明，以回应该协会对国家公路交通安全管理局对乘用车和轻型卡车公司平均燃油经济性规则制定的通知。这些评论并非针对特定咖啡馆的水平。而是在大小，体重，燃油消耗，排放，安全性和成本之间的关系。
“铝制行业了解到，消费者想要和应得的车辆负担得起，安全和燃油效率。我们还知道，汽车制造商希望生产它们。铝，以及其他预付款，汽车制造商正在追求，可以帮助将此类车辆投入市场。。We believe NHTSA's draft rule falls short by relying almost entirely on improvements to engines and transmissions. This limited approach undervalues the direct benefits of weight reduction and the potential of improvements in vehicle structural design as the foundation for other fuel saving technologies.
“铝制行业认为，包括监管任务在内的公共政策决策必须基于最新，最准确的科学和工程数据。我们向NHTSA提供的新研究表明，制造混合动力和柴油汽车和卡车，而无需制造较轻的研究 -它们较小 - 可以降低消费者的初始车辆成本，并比传统的重型车型更快地偿还它们。
“由于可用的数据和公路示例的较轻，更大，更安全的车辆，我们还强烈支持基于尺寸的乘用车和轻型卡车标准。车辆尺寸而不是车辆重量是更好的安全决定因素，这样一项基于尺寸的规则将鼓励使用较低的重量材料的开发和可用性，这些材料的使用可能会推动燃油经济性，甚至可以增强安全性。欧洲杯足球竞彩
“最后，用铝制加权也有重大的环境利益，因为较轻的车辆燃烧较少的燃料，产生的尾管排放量较少。对于每磅的铝，取代两磅的常规铁或钢，净20磅的二氧化碳等效物可以保存在车辆的典型寿命中。此外，大多数汽车铝都是回收的，从而节省了生产材料所需的95％的能量，并避免了95％的温室气体排放与原铝生产相关的温室气体排放。
“我们希望NHTSA的最终规则将反映出将动力总成改进与减轻重量相匹配的必要性，以帮助创建下一代汽车，这些汽车更加有效，而且排放量更少，同时既安全又负担得起。”
铝业协会的汽车与轻型卡车集团（ALTG）传达了汽车铝的好处，以通过研究计划和相关的外展活动来帮助加速其穿透性。它的任务是为会员公司服务，并在铝问题上充当汽车行业的中心资源。会员公司包括：Alcoa Inc.，Novelis Inc.，Alcan Inc.，Aleris International Inc.，Aluminum Precision Products Inc.，Indalex Aluminum Solutions，Kaiser Aluminum Corporation和SAPA Group。