2008年7月14日
吉凯恩航宇GKN Aerospace - Santa Ana公司目前正在交付第一批使用全新工艺制造的生产硬件，该工艺将首次在钛结构中形成复合曲线。
吉凯恩航空首席执行官Marcus Bryson评论：“我们新的‘三角洲压力成型’工艺代表了一项重要的制造业发展。它补充了我们现有的钛制造能力，使我们能够将这种金属的性能优势带到整个航空发动机的许多更恶劣的环境应用中，从而提高耐久性和发动机重量，降低燃油消耗、排放和噪音。”
该公司已经成功地使用新工艺为波音747-800制造了先进的锥形钛排气系统，并于今年年初开始交付。该工艺还将提供一种有效的方法来创建极其坚固的项目所需的复杂形状，如发动机进气唇和内桶，反推力内部固定结构和排气喷嘴和塞。
钛产品结合了最小重量和最大强度，以及在恶劣环境下的优异持续性能。吉凯恩航空公司建立的、专有的、电阻焊接和扩散焊接的“Soundwich R”技术生产的钛蜂窝夹层平板具有优异的噪声抑制性能。到目前为止，这些面板是使用吉凯恩航空公司的悬垂蠕变成形技术成形为最终产品的形状。在这一过程中，在温度远高于1000华氏度的真空炉中，平板被覆盖在模具周围，静态重量固定在平板的末端。这将创建一个直圆柱形或圆锥形。
三角洲压力成型始于圆柱形蜂窝筒体，该筒体采用改进的悬垂蠕变成型工艺，采用滚柱系统代替静重。将圆柱形筒体充气到模具中，以产生所需的复合曲率。操作在温度超过1500？F的真空炉中进行，充气压力由惰性氩气提供。复杂的成型分析和特殊的模具功能确保蜂窝芯和面板在加工过程中不会损坏。
布赖森总结道:“钛制造的复杂和专业领域是我们的一个领域的专业知识和这个独特的新功能,建立由高度熟练的工程团队,强化了技术领先我们骄傲的,让我们提供一个新的水平选择的航空发动机,机体质数”。