2004年4月23日
一个美国国家航空航天局发明可以使舷外发动机更安静,清洁,提供更好的燃油里程和耐久性已经用于商业用途增加了主要的国际公司。
船只和舷外发动机部门(BRP)的Sturtevant庞巴迪休闲产品,威斯康星州。——已经开始使用美国宇航局的专利高强度铝合金活塞在其新Evinrude * E-TEC *舷外发动机。
合金、发达的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的亨茨维尔阿拉巴马州。,用于一个新的活塞设计,减少了所谓的“拍打”声音当活塞在发动机的汽缸上下滑动。合金可以大大提高活塞耐用性,因为它是两个半倍常规铸造铝活塞在高温下,可以产生的材料成本不到1美元/磅。这展览戏剧性的力量在温度高达500 - 700华氏度。
工程师在BRP Evinrude E-TEC引擎也看到环境优势的合金;这将有助于新引擎符合加州空气资源委员会最严格的排放standards-some在美国。
这是简单的搜索信息高速公路。BRP会见了美国国家航空航天局2002年4月,在看到一个广告在互联网上为高强度铝合金。原型是由7月完成,2003年2月最终的产品已经准备好了。“我们密切与NASA合作,完善细节,”鲍勃说年轻,负责产品开发的副总裁BRP。“舷外发动机的要求是更重要的比其他任何引擎NASA遇到,即使是那些在汽车行业。团队来自美国宇航局在快速通道,学会了所有的错综复杂和交付一个杰出的产品。”
NASA发展高强度铝合金七年前开始当一个主要汽车制造商向NASA寻求一个解决方案来减少铝发动机活塞的成本,以及降低发动机排放。NASA也感兴趣的是开发一个合金具有较高强度和耐磨性在升高的温度下,对航空航天应用。所以,在这种情况下,“需要是发明之母”是一个激励因素可以从两个方向和伙伴关系下一代汽车诞生了。
乔纳森·李的结构材料工程师马歇尔中心的材料,工艺和制造欧洲杯足球竞彩部门,合作发明人PoShou陈,一个科学家与摩根研究公司,在亨茨维尔,解决项目。结果是发现了什么将成为一个新的铝合金的基础,所有NASA - 398或高强度铝合金。美国宇航局技术转让合作介绍了它在2001年的全国生产周显示在芝加哥。
Evinrude舷外发动机的活塞是一年多的结果之间的密集的工作公司的活塞铸造供应商和美国宇航局的发明家学习和完善的过程,铸造新合金。
“有一个合适的合金成分的混合物与正确的热处理工艺是两个至关重要的步骤来创建这对高温合金应用,”李说。“庞巴迪休闲产品的团队努力铸造供应商和NASA发明家完美活塞的铸造,学习和重复这个过程,并将其产品推向市场。陈和我都荣幸看到我们发明了用于一个商业产品在一个非常快速。我们仍然需要捏自己偶尔会意识到BRP商业化的努力为这个合金已成为现实。它发生的如此之快。”
“通常的周期为开发这种类型的技术,从研究阶段到开发阶段,最后进入一个商业产品阶段可能需要几年,超过100万美元的投资,”李说。在这种情况下,它发生在不到四年的时间成本的一小部分。
的Evinrude E-TEC舷外发动机线使用活塞由美国宇航局的高强度合金mid-power范围的休闲划船在当前40 - 90马力引擎提供。
BRP项目将生产几十万活塞舷外发动机使用美国宇航局的高强度铝合金在未来几年。
“任何的薄弱环节两冲程发动机一直是活塞,由于高操作温度。活塞的强度比我们曾经使用过或见过的任何东西,”年轻人说。“现在至少双前合金的强度和在我们的严格的测试计划,我们还没有看到一个alloy-related活塞失败。”
签署许可协议之间BRP和NASA在2003年7月。三角研究研究所的北卡罗来纳州的罗利市NASA一个承包商,与马歇尔的技术转移部门合作,发挥了关键作用,推动双方在一起。研究所提供了研究和开发领域,从健康和环境保护、教育和培训、经济和社会发展和先进技术。
“这是另一个突出的例子,美国宇航局的创新技术转移合作项目工作与各种行业将航天技术的好处公共和私营部门在支持美国国家航空航天局的目标提高地球上的生命,”萨米Nabors说,在马歇尔中心的商业技术领先技术转移部门。Nabors预测合金在未来,许多其他的用途,因为额外的商业许可协议。
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http://www.nasasolutions.com