写道氮杂2004年4月28日
能源部的研究人员太平洋西北国家实验室正在开发一个系统以快速生产汽车中的汽油。“这将燃料电池供电的汽车更靠近大众市场，”Larry Pederson，PNNL项目领导者说。研究人员将展示他们的发展美国化学工程研究所新奥尔良的春季会议，2004年4月27日。
燃料电池使用氢以产生运行车辆的电力。燃料电池供电的车辆得到了今天汽车的燃料效率的两倍，并显着减少排放。但是你如何“燃气”氢气车？而不是建立新的氢燃料电台基础设施，您可以在车辆上转换或改造汽油。一种方法使用蒸汽重整，其中烃燃料在催化剂上高温下与蒸汽反应。从水和烃分子中汽提氢原子以产生氢气。
问题一直是你必须在开车前等约15分钟。它已经采取了蒸汽重整器原型，即长时间升温以开始生产氢以供电。这种延迟对于司机来说是不可接受的。
然而，PNNL已经证明了一种非常紧凑的蒸汽重整器，其可以仅在12秒内从液体燃料生产大量的富氢气。“这种快速的开始被认为是不可能的，直到几年前，”Pederson说。
能源部认识到，快速的开始对车载燃料加工的可行性至关重要，并在2004年至多60秒的中间目标建立了30秒的最终目标。蒸汽重整器是最高的温度成分燃油处理器并代表实现快速启动的最大障碍。“因此，12秒蒸汽重整器启动的PNNL成就是朝向完整的燃料处理器的大步，该燃料处理器可以在30秒内启动，”该项目的领先工程师Greg为此。
PNNL工程师呼吁他们在微技术方面的专业知识开发改革反应堆。微通道，比纸夹窄，在反应器内提供高速度和质量传输。这允许显着更快的反应并显着减小反应器的尺寸。50千瓦燃料电池的完整微通道燃料处理器预计将小于一立方英尺。在这种尺寸，系统将容易地装入汽车。
“新设计的关键特征是，重整反应器和水蒸发器配置为薄板，具有流过面板的大表面积的热气体，”为什么。这允许在廉价的低功率风扇中提供高气流，同时仍然提供有效的热传递以快速加热蒸汽重整器。
“此外，面板配置允许更高的燃烧温度和流量而不会冒着金属结构造成伤害，而低压下降会降低风扇在启动期间消耗的电力和稳定操作”为什么。
PNNL研究人员现在正在努力降低启动期间所需的燃油消耗和空气流量。此外，需要与其他组件的集成来演示一个完整的燃油处理器系统，可以在不到30秒内实现启动。然而，PNNL的燃油改革转换技术似乎已经克服了船上改革的主要绊脚石：需要速度。
PNNL是一家科学实验室办公室，通过推进物理，化欧洲杯线上买球学，生物学和计算的理解，解决了能源，国家安全，环境和生命科学的复杂问题。PNNL雇佣了3,800美元，年度预算为6亿美元，并由实验室成立于1965年以来，由俄亥俄州战斗管理。（www.pnl.gov.）。
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