2004年5月12日
美国超导公司今天宣布,日本中央铁路公司(“JR东海”)已经成功地利用超导公司的高温超导体(高温超导)线在一个原型电磁线圈设计用于提升组件在JR东海的磁悬浮铁路系统(“磁悬浮”)。
磁悬浮列车是汽车被认为是日本的中央新干线,连接东京到大阪了另一条路。持续的经济和技术的成功将使高温超导磁悬浮列车电磁铁强有力的候选人。总潜在的高温超导线要求完整,商业磁悬浮列车系统预计将超过1亿米。
JR东海设计了高温超导磁悬浮线圈和专门为这个项目选择超导公司的线高载流能力。优化电流密度,超导公司提供裸铜丝没有不锈钢的标准加强过程纹理,超导公司的线能量被用于其他应用程序。最终开发和制造的线圈是由东芝公司完成使用新的高温超导线圈制造技术。
最近的绕线技术的改进成为可能最大化这个特殊的导线的电流密度,同时满足磁悬浮列车振动的要求。
“我们很荣幸能够有助于JR东海成功演示的高温超导磁悬浮线圈,”David Paratore说,超导公司的总裁兼首席运营官。“我们致力于努力工作和与日本同事合作,使高温超导磁悬浮在日本取得成功。”
JR东海和日本的铁路技术研究所(RTRI)目前磁悬浮列车系统,现在必须依靠低温超导电磁铁(LTS),最近世界速度纪录的581公里每小时(360英里每小时)的速度达到最高时被载人超导磁力悬浮火车“飞行”大约10厘米(4英寸)以上的“跟踪”。
从LTS转向高温超导电磁铁的优势包括减少资本和运营成本对于磁悬浮列车系统,JR东海最近宣布。
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