2004年5月18日
世界上最快的吸气式发动机将于2005年在澳大利亚进行一项两国合作试验，预计将对新兴的超燃冲压发动机技术起到重大推动作用。
澳大利亚和美国签署了一份价值460万美元的合同，可能于明年下半年在南澳大利亚的伍默拉进行10马赫(约11000公里每小时)的受控超燃冲压发动机试验。
超燃冲压发动机是吸气式超音速燃烧冲压发动机。它们有望实现从悉尼到伦敦的两小时飞行，并通过大幅降低成本，彻底改变小型空间有效载荷(如通信卫星)的发射。
新项目的合作伙伴是美国国防高级研究计划局(DARPA)和美国国防部澳大利亚特超音速倡议(AHI)由国防科学技术组织(DSTO)、昆士兰大学、澳大利亚国防欧洲杯线上买球部队学院的新南威尔士大学、澳大利亚国立大学以及南澳大利亚州和昆士兰州州政府代表。
DSTO武器系统部门负责人Warren Harch博士表示，高超音速飞行器的未来国防应用包括潜在的全球范围的远程侦察，而民用应用包括低成本卫星发射和高速飞机。
“使用超音速燃烧冲压发动机(scramjet)技术的高超声速推进提供了高速和燃料效率的可能性，许多人认为，在未来几十年，将使许多国防和民用航空应用成为可能，”Harch博士补充说。
昆士兰大学的Allan paul教授说中心特超音速他是澳大利亚高超音速计划(Australian hy超音速Initiative)的技术领导者。他说，澳大利亚已经在高超音速研究方面建立了国际地位。
保罗教授说:“澳大利亚在超燃冲压发动机研究方面的声誉已经建立了30多年。”
昆士兰大学副校长(研究)大卫·Siddle教授他说，昆士兰大学一直处于超燃冲压发动机技术发展的前沿。
“昆士兰大学在公开文献中首次报道了一种超音速燃烧冲压发动机的发展，该发动机在1993年的地面测试中获得了比阻力更大的推力。昆士兰大学也在国际上名列前茅HyShot程序2002年7月30日，在伍默拉进行的大气飞行试验中，世界上首次进行了超音速燃烧试验，速度超过8马赫，也就是声速的8倍。”
Siddle教授补充说，新的合作为科学和工程进步提供了一些极好的机会。
“HyShot项目之所以成功，是因为它采用了新的超燃冲压发动机飞行测试方法。特别是，HyShot使用了一条飞行路径来进行实验，使用了一个二级火箭助推器将超燃冲压发动机的有效载荷带到315公里的高度。实验是在轨道的近垂直再入阶段完成的。”
对超燃冲压发动机技术的进一步兴趣在今年早些时候得到了激发美国国家航空航天局2004年3月27日，超音速燃烧冲压发动机驱动的X-43A飞机首次以7马赫的速度自由飞行，在太平洋上空飞行了10秒。
明年在澳大利亚进行的大气飞行实验将与“HyShot”类似。会议将在乌梅拉禁区举行，该禁区提供了12.7万平方公里的不间断空间，允许每次试验回收地面。
昆士兰大学将再次领导飞行项目，由AHI的堪培拉节点支持。位于堪培拉的高超音速研究小组由澳大利亚国防学院新南威尔士大学和澳大利亚国立大学的工作人员组成。新南威尔士大学的拉塞尔·博伊斯博士解释说，他和他的同事们计划进行计算流体动力学(CFD)和有限元模型(FEM)计算，以及冲击隧道测试，以支持超燃冲压发动机的设计和飞行后数据分析。
Harch博士指出，DSTO对研究项目的科学贡献将体现在燃烧过程建模、非线性力学、制导和控制以及轨迹分析方面。协助进行遥测收集是另一个重要领域，这在使用高超音速飞行器时是一个相当大的挑战。
该项目将包括与美国大学联盟的大量合作元素;因此，该项目被称为HYCAUSE，源自澳大利亚/美国高超音速合作实验。
AHI的建立主要是为了促进研究超燃冲压发动机推进技术的合作方法，并促进澳大利亚在与国际机构合作时的地位。
有关火箭