2008年11月4日
轴承和齿轮装置中的润滑剂确保不会因为摩擦而损失太多的能量。然而，它仍然需要一定比例的能量来补偿摩擦损失。由液晶制成的润滑剂可以将摩擦减少到几乎为零。
旅客托运行李后，行李会由传送带自动运走;移动的人行道和自动扶梯可以连续运行数小时而不间断——在各大机场，成千上万的齿轮装置嘎嘎作响。电力消耗是巨大的，每年可达几亿瓦特小时。其中很大一部分是由于摩擦而损失的。在风力涡轮机和汽车中，一定比例的能量消耗在摩擦上，相应地降低了效率系数。几乎消除摩擦影响的新型润滑剂可能是答案。一旦它们被启动，轴承就会不停地运转。
但是，新的润滑剂与用于润滑轴承的油不同，直到现在？“这种润滑剂是由我们从平面监视器所知的液晶制成的，”andreaskailer博士博士解释道Freiburg材料IWM的MEMITILITION弗劳霍夫研究所欧洲杯足球竞彩．“与普通液体相比，液晶中的分子有一定的方向——你可以将它们与匹配物进行比较，它们的头都指向同一个方向。”在与德国波茨坦的Fraunhofer应用聚合物研究所和美因茨的Nematel公司的一个联合项目中，IWM的研究人员正在研究哪种液晶最适合用作润滑剂，以及在什么条件下。他们的测试单元对夹紧的金属圆柱体施加一定的力，金属圆柱体在支撑接触面上来回移动。用哪种润滑剂机器移动金属气缸需要的能量最少?
当使用常规油时，摩擦力几乎没有变化，而当使用液晶时，摩擦力在一段时间后几乎为零。这需要的时间主要取决于移动的圆柱体被压在接触面上的压力。如果你把它比作雪橇，它就相当于坐在上面的孩子的重量。“直到现在，液晶还不适合作为滚珠轴承的润滑剂，因为接触压力太高——摩擦力下降得不够远。“另一方面，对于滑动轴承，液晶是完美的解决方案，”凯勒说。由于到目前为止液晶主要用于显示器，所以它们必须是超纯的，这使得它们非常昂贵。因此研究人员现在计划简化合成过程，因为纯度较低的物质也适合作为润滑剂。“我们希望能在三到五年内将液晶润滑剂推向市场，”凯勒说。