2008年12月3
在汽车挡泥板和其他车身面板中使用高性能Noryl GTX*树脂，减轻了重量，使设计更加自由，这在全球超过1200万辆汽车中得到了证实。建立在多年来成功使用这一技术的基础上沙特基础工业公司创新的塑料法国汽车制造商雷诺已经将这项技术扩展到两款最新车型上。
2007年的Twingo和2008年的Kangoo是最新的雷诺汽车，采用了轻量、耐用和坚固的Noryl GTX树脂作为挡板的替代钢材。这种高性能技术使雷诺汽车的挡泥板重量与钢铁相比减少了大约50%，同时提供了比钢铁更好的低速冲击耐久性。SABIC创新塑料公司汽车车身面板和玻璃市场总监Derek Buckmaster表示:“我们的汽车客户承受着越来越大的压力，需要尽可能地减轻重量，使用轻质热塑性材料作为挡泥板钢的替代品已经成为主流。”欧洲杯足球竞彩
“由于10多年来在技术上取得的积极成果，以及零部件重量的减少日益重要，雷诺现在在其大多数车型上使用诺里尔GTX树脂。作为长期合作伙伴，我们与雷诺并肩合作，帮助他们以创新的先进材料解决方案满足不断变化的市场需求和监管要求。”用于挡泥板和其他车身面板的导电Noryl GTX树脂提供了主要的好处，包括减轻重量，增加设计和模具复杂零件的自由度和灵活性，以及用于标准车身喷漆工艺的能力。
SABIC创新塑料的树脂可以在不需要底漆的情况下同时在车身两侧进行喷涂或粉末涂层。Noryl GTX树脂已被全球10多家不同的oem选择使用。雷诺为其最新的两款车选择了诺里尔GTX 979树脂，这使得Twingo和Kangoo的重量分别减少了1.5公斤和1.7公斤。此外，通用树脂允许雷诺增加部件集成，以节省系统成本，并结合风格元素，以实现竞争差异化。在日常使用中，由诺里尔GTX树脂模制的挡泥板通常抵抗较小的凹痕和损坏比钢挡泥板更好。
它们还具有典型的耐腐蚀性能，在车辆寿命结束时可以回收利用。