2004年6月3日
想象一下它是2010年。你在早上离开了家庭。很快你就沿着时尚的2人超空气动力学个人移动性车沿着繁忙的高速公路搅拌，它使用很少的能量，很少被困在交通中。
欧洲杯线上买球科幻小说？若在沃尔沃监测与概念中心（VMCC）在南加州的设计师和工程师得到他们的方式。他们甚至有一个名字为他们的21世纪，“内联”的概念：串联，这样命名，是因为乘客坐在舒适的背后，而不是旁边，司机。
“也许它听起来也在地平线上，但消费者趋势研究与我们的概念设计和工程工作表明我们可以在2010年之前提供该车辆，”VMCC Scioka vmcc Scieroka表示。欧洲杯线上买球
Lars Erik Lundin是VMCC的总经理，其中一名大约二十个设计师，工程师和业务开发商的工作。
“我们的工作正在探索未来，做一些真正非凡的事情，”伦丁说。“串联最初被认为是一种帮助解决南加州特定的过度拥挤和污染问题的车辆，但我们很快就实现了人们如何工作，旅行和几乎到处都是工业化世界中的地区的攻击。”
伦敦说，对于沃尔沃汽车，满足可持续移动性的挑战是关于查看设计和混合动力技术（电动驱动，替代燃料，汽油或柴油衍生物），这些技术将提供优化的运输能力，使“最大化的环境影响最大化的流动性总效率”。“
在VMCC有远见的设计师，工程师和业务开发人员相信，他们已经怀孕约明天的消费者，从洛杉矶到柏林到上海，怎么可能会选择运行或自己的或者甚至没有自己的汽车动态模式变化的概念。
道格Frasher，战略设计总监在VMCC说，前进的道路是既挑衅性和实用性。他说，这将涉及购车者从一汽车适合所有需要的场景“里的人拥有不同的原因不同的车，就像我们有不同的社会活动不同的衣服，西装的工作和牛仔裤改变他们的思维玩。”
由于其独特的造型窄，沃尔沃的串联概念使用50％较少的车道空间比目前的汽车，但它提供了沃尔沃传统的安全。内联小屋，既驾驶员和乘客坐在舒适的，将配备高科技的显示以及主动和被动安全系统的主机。
弗拉舍说:“我们设想一个汽车的‘家庭’矩阵，从通勤Tandem开始，这将在出行方面引发一个新的范例，改变世界对汽车所有权的看法，就像索尼随身听(Sony Walkman)对音响行业的影响一样。”
沃尔沃的新方法来解决目前新兴的交通困境根据具体需要单独左右大小的汽车。该模式的转变是关于消费者准备了两辆车，而不是一个大的，选择小任务特定的车辆和租用度假较大的一个。
沃尔沃认为，任何新的轻量级车都必须乐趣开车。“如果他们对他们的驾驶环境感到乐趣和热情的感觉，人们只会改变，”Frasher说。“与社会责任结合起来，你最终会对帮助母亲的感觉真的很好。”
沃尔沃的激进思想是煞费苦心，使用范围广泛的技术，如车间，焦点小组和顾客小组于1998年开始进入过去和现在的各种消费和其他受众中的趋势人种学研究的结果。
“我们从1900年创建了一个时间轴延伸，直到2010年，目的是通过了解他们的趋势，他们通过了解趋势如何出现趋势，”Benny Sommerfeld表示，他们的业务发展经理。“时间线有可能未来的价值观，需求，欲望和愿望。”
沃尔沃的研究强调，消费观念，如互联网变得更均匀，由于因素和日益增加的全球旅行。趋势策略德克Koring说，尽管文化和态度上的差异，在美国，亚洲和欧洲的重叠大幅流动性问题的调查结果。
“越来越多，我们必须呼吁人的情绪面，‘Koring说，’对沃尔沃，这意味着提供安全和环保是既实用，冷静和聪明，而不是华而不实的设计。概念车历来是一个人的幻想，但现在我们是基于现实生活的客户的期望固体考核创造想象力拉伸的概念。”
通过研究提供了沃尔沃新思想潜力的进一步证据，表明，美国在美国所有旅行中有超过77％涉及一个或两个占用者 - 以及90％的通勤旅行涉及司机。亚洲和欧洲的统计数据并不不同。
根据美国的意外统计，正面影响导致50％的死亡和副作用影响约30％的死亡。根据结构和安全工程经理Kolita Mendis，空气动力学串联将尽可能安全地成为一个大沃尔沃。
“We compensated the Tandem’s light weight with new occupant restraint concepts designed to handle frontal collisions with heavier vehicles," said Mendis. "Also, the central positioning of Tandem occupants leaves ample room on either side to implement structural features mitigating the severity of side impacts. Our technical evidence is that Volvo would have no problem at all in delivering its traditional levels of driver and passenger safety.”
汇接永远不会看到出头之日？据VMCC设计总监格扎勒齐，后座是“处于起步阶段一个真正的产品还需要大量的成型和调整，以成长为一个成熟的成品。”
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