性爱轮胎和橡胶公司（纽约证券交易所代码：GT）和美国宇航局已经落后一小步，使一个巨大的飞跃向前，帮助为未来的月球和火星做好准备。
固依尔和美国宇航局格伦研究中心(GRC)最近完成了一个联合资助的项目，用于开发和生产12个原钢丝网月球轮胎的复制品，该轮胎在20世纪70年代早期用于阿波罗月球漫游车。这是了解这种独特的非充气轮胎技术及其在月球和地球上的应用的第一步。
“虽然有一些设计复制轮胎的参考材料，但几乎没有关于制造过程的细节，”Goodyear项目负责人Rick Laske说，并指出团队必须重新发明技术来再造钢丝网轮胎。该小组检查了在华盛顿特区的国家航空航天博物馆展出的一个月球轮胎，并与阿波罗月球漫游车小组的两名退休成员通信，他们每人都有一个轮胎，这是作为他们工作的纪念品。
根据Vivake Asnani，NASA的主要调查员，对原始月胎轮胎的考试提供了用于判断重复质量的主要参考信息。四个主要部件包括轮胎和轮设计：网格，胎面，内框架和毂。该网格由钢琴线编织，胎面是一系列金属条，旨在保护网眼的影响，同时提供软土中浮动的增加的接触区域。
内框由相对刚性的金属结构组成，防止网格在冲击时过度变形，而轮毂将网格和内框固定在一起，并将总成连接到车辆上。拉斯克说:“在编织金属网之前，必须定制3000英尺长的金属丝，将其卷成800块。”手摇织布机被设计成一个长约100英寸、宽约25英寸的长方形。
然后，矩形编织的每一端用手交织以形成圆柱，其行为与儿童手指阱拼图相似，延长和缩短其直径的变化。将网状圆筒的侧面拉下并夹紧到圆形夹具，大致尺寸的轮毂的尺寸，以使网关的形状啮合。
然后将夹具和网格在工业烘箱中烘烤以减轻线的残余应力。评估十二次复制轮胎进行几何形状，刚度和其他性能因素，并与来自两个古色古香的月胎轮胎的数据进行比较，以及在20世纪60年代拍摄的有限测量。“测量结果表明，原始和复制丝网月胎轮胎具有几乎相同的机械性能，”Asnani“，”我们现在正在测试重复以确定其牵引力和耐久性能力。
这些数据将使NASA和工业能够确定电线网轮胎的可能应用。“
Asnani补充说:“在这个项目中有很大的协同作用，我们将继续合作，使这项技术成熟。”固特异和美国宇航局的专业技术现在正被用于开发第二代轮胎，以装备未来的月球车辆车队。