A段汽车（也称为城市汽车）由于燃油效益而越来越受欢迎。但是，这些车辆的尺寸很小，对设计师构成了挑战，因此，当现代i10的设计师（由现代汽车印度有限公司（HMIL）生产的城市汽车（HMIL）生产并作为出口产品）的任务是创造能量吸收器（EA）符合严格的欧洲安全法规对行人较低的腿部撞击，他们面临着EA的空间限制，这需要替代大量扩展的聚丙烯（EPP）泡沫。基于现代与SABIC创新塑料的合作，HMIL选择了Xenoy* Polycarbonate/polylylylene terephene terephathate（PC/PBT）。由于与EPP相比，Xenoy树脂的能量吸收效率出色，因此HMIL团队能够遵守分配的空间内的欧盟要求。
印度萨比克创新塑料公司汽车总监Umamaheswaran Venkatakrishnan说：“像现代i10这样的小型欧洲杯足球竞彩城市汽车呼吁创新材料，使设计师在溢价时为设计师提供更大的灵活性和力量。”“我们位于班加罗尔的技术团队与HMIL和EA供应商Hanilehwa紧密合作，为符合安全要求提供最佳材料，并优化零件设计以提高最高性能。我们与汽车客户的并排长期合作有助于他们取得成功。”
凭借Xenoy树脂的修订EA设计，现代i10有资格出口到欧盟。此外，它赢得了2008年印度年度汽车奖和许多其他荣誉。I10在2007年12月在博洛尼亚车展上首次亮相的三个月内，HMIL的总销量达到了196,632辆。这包括来自国内销售的99,595个单位，另外还有97,037辆来自出口。
较高的能量吸收效率满足EEVC，WG17 II期需求
Xenoy树脂提供了比EPP的几个性能优势，使现代汽车能够遵守欧盟行人安全标准的第二阶段。首先，该树脂提供60-70％的能量吸收效率，而EPP约为45％。这意味着Xenoy树脂需要更少的空间来提供所需的性能。它很容易在EA设计分配的非常紧密的45毫米空间内提供足够的能量吸收。
第二，Sabic创新塑料材料在极端温度从-30C到60c的情况下提供比EPP更好的性能。Xenoy树脂的性能偏差不到10％，而泡沫的近40％。