2009年5月4
水电通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)宣布暂停其大部分北美装配厂的汽车生产，因此不排除进一步削减挤压铝汽车部件和系统的生产。
通用汽车在4月底宣布，从本月开始，今年夏天将暂停13家位于美国和墨西哥的组装工厂至多9周。克莱斯勒随后在4月30日申请破产保护，宣布将从5月4日起无限期暂停所有美国和加拿大工厂的生产。
Hydro通过在北美的四个工厂直接或间接地向这些汽车制造商提供挤压铝产品。这些主要是用于传热应用的精密管材产品，以及用于碰撞管理系统的保险杠梁。
宣布的关闭将首先影响汽车制造商的一级供应商。在精密管材业务方面，Hydro是二级供应商。该公司在北美有三家精密管材工厂——两家在美国，一家在墨西哥。
Hydro负责汽车业务的萨尔瓦多•比斯卡表示:“油管业务受到的影响并不直接，但由于我们的客户不会从这些主要客户那里获得任何现金流，停产决定显然也会影响我们的业务。”“我们正在定期与客户沟通，评估我们的情况。”
Hydro在密歇根的汽车结构工厂是一级供应商，为通用汽车(General Motors)生产的汽车提供铝质保险杠。因此，通用汽车停止生产的决定将对荷兰工厂产生直接影响，该工厂与通用汽车有大约三分之一的业务。
这家工厂不向克莱斯勒提供零部件。
比sca表示:“我们在北美的工厂的产量已经减少，但我们不能排除这些停产导致进一步减产的可能性。”
谨慎在墨西哥
Hydro在4月1日宣布，它将在今年年底前关闭其中一家精密管材工厂——位于密歇根州阿德里安的工厂。这一消息先于通用汽车和克莱斯勒发布。
比奥斯卡说，海德鲁已经开始将生产从阿德里安工厂转移到佛罗里达州罗克里奇和墨西哥雷诺萨的姐妹工厂。这一进程因墨西哥的流感疫情而有所放缓。
“我们的谨慎影响了搬迁到雷诺萨的行动，但这是一个例外的事件。重要的是确保我们员工的安全。”“我们预计，这不会导致关闭过程出现任何重大延迟。”
Hydro是汽车和非汽车传热应用(包括空调系统)铝解决方案领域的全球市场领导者。该公司也是挤压铝保险杠梁的领先供应商，向世界上大多数最大的乘用车生产商供货。