2009年5月13日
在北美生产的乘用车和卡车中使用的铝比以往任何时候都多。今年，轻质金属占平均车辆遏制重量的8.6％，而1970年为2％，1990年为5.1％。
由美国铝协会委托的Ducker Worldwide研究证实，北美生产的车辆中铝的使用增长。该研究还表明，到2020年，铝预计将占汽车和轻型卡车的路缘重量的11％。
在全球范围内，铝的数量占2009年模型轻型车辆遏制重量为3185磅（1448千克）的7.8％。
每辆车的年增长率约为2至2.5公斤，到2020年，每辆车的铝量预计将接近136千克（300磅）。
根据报告，铝专门用于汽车传热应用，但仅占保险杠市场的11％。水力在这两个领域都是领导者。
北美领先
根据Ducker Worldwide的数据，北美是汽车和轻型卡车中铝制使用的世界领导者，据Ducker Worldwide称，超过10％的铝含量含有超过10％的铝含量。
本田和宝马是“铝含量”领导者，平均每辆车超过154公斤（340磅）。自2006年以来，丰田，现代和大众汽车的通用汽车也增加了其北美汽车中的铝含量量。
铝业协会的汽车和轻型卡车集团主持的Buddy Stemple说：“由于铝提供的相关优势，我们看到了持续的增长。”“混合动力和柴油车与铝合作相比，与这些车辆制成更重的钢制相比，实际上可以更快地偿还消费者。”
全球增长也
轻型车辆中的铝含量在世界其他地区，尤其是在欧洲和日本。Ducker估计，来自欧洲（49）和日本（18）市场的67辆汽车现在包含超过182公斤（400磅）的轻质金属。
同时，预计到2020年，预计中国汽车的铝制使用量将超过日本汽车制造商。
该研究还表明，次级（或再生 - 铝）将继续占2020年使用的汽车铝总量的至少50％。