2009年5月18日
专家的工作:德国埃森市区地下的一条1500米长的公路隧道，需要对其墙壁和天花板进行翻新。这是一项时间非常重要的工作，必须在两周内完成。多亏了来自美国的专家团队的顺利而成功的交流Thyssenkrupp.Xervon的建筑保护小组。
这条隧道建于1970年，每天有超过14万辆机动车通过这两条隧道。这条隧道是德国著名的A40高速公路的城市路段，它以最快的速度穿过鲁尔地区，最初的目的是提高速度，但现在大多是蜗牛速度。因此，合同商(北莱茵-威斯特伐利亚州的道路工程部，克雷菲尔德高速公路分部)希望将工作时间限制在几天之内，以尽可能缩短必要的关闭时间，从而避免每天的交通混乱，也就不足为奇了。
在这个紧身时间表内，25,000平方米的混凝土墙和天花板以及20,000平方米的墙砖需要专业的翻新。
额外的工作包括少量的钢结构和密封工作。对于这些工作，每条隧道的时间尺度只有一周。在这几天里，首先对混凝土墙和天花板表面进行了紧密的“敲打”，以检测任何损坏。破碎的混凝土被拆除，裂缝被标记出来，空心的部分被分开。移动平台上的混凝土翻新工以米为单位穿过隧道部分。下一步:对暴露表面进行干喷砂处理，使可接触的钢筋能够免于生锈(清洗标准SA 2.5)，然后进行初步防腐涂层。隧道维修人员分两班工作，每班多达14人。
团队合作
因此，各个步骤可以尽可能快地完成，组装团队在每种情况下组成，其中四个移动平台，最多六位专家。从第一个平台，墙壁和天花板表面被挖出，必要时分开。他们尾巴的球队随后喷砂并重新涂上暴露的钢筋。这允许工人在短时间内获得印象的损害程度。事实证明，损害比最初假设更广泛;因此，增加的人员尽快委派给网站，以防止任何时间表超支。
“感谢训练有素的工人和两个项目经理Heike Koitsch und Markus Lessmn，我们真的拥有袖子，”丹尼尔·德伯格（Daniel Debbelt）添加了Xervon Langenfeld分公司的具体翻新。他的合格工程师团队，白色和蓝领工人，17人，每个人都拥有认证其具体技能的必要资格。在施加第二腐蚀涂层后，资格也反映在专业的混凝土表面重新造成。
与混凝土翻新同时进行的瓷砖工程也采用了同样的专业技术。随着工程的进行，数百平方米的空心和破损的墙砖被拆除和替换。一个封闭的专业团队然后堵塞和填充密封接头。在某些点上，快速反应注入凝胶被应用到混凝土中，以提供持续的拒水性能。
总之，隧道工程在质量和准时方面都达到了客户的完全满意。事实上，比计划的要早。目前，87个通风井中的最后一个正在被清理和修复。