2009年5月18日
empa保罗·施雷尔学院（Paul Scherrer Institute）（PSI）与布鲁斯·肖尔林（Bucher Schoerling），质子马达（Proton Motor），布鲁斯·埃莱克特罗尼克（Brusa Elektronik）AG和梅塞尔·施韦斯（Messer Schweiz）一起开发了一辆氢动力的市政街道清洁车辆，并于2009年5月14日星期四在巴塞尔举行。该车辆被命名为“ Bucher CityCat H2”，是世界上由燃料电池技术提供支持的世界上第一辆市政实用车。在接下来的18个月中，它将在日常使用中进行测试。
EMPA和Paul Scherrer Institute（PSI）与工业合作伙伴合作，开发了一辆氢动力的市政街头清洁车辆。
燃料电池被认为是非常适合我们未来流动性需求的清洁能源。它们将氢直接转换为电流，然后将其用于驱动车辆的电动机。最大的优势是，在车辆的排气中没有发出污染物，只是燃料电池中氢和氧之间的化学反应产生的水蒸气。当此类车辆用于敏感区域，例如行人区，火车站大厅，甚至在诸如展览馆之类的封闭结构中，与常规车辆相比，空气污染显着降低，这些车辆通常由柴油发动机提供动力。
项目为氢技术创造了机会之窗
EMPA内燃机实验室负责人克里斯蒂安·巴赫（Christian Bach）解释说：“我们的目标是将燃料电池技术从实验室带到街道上。”此外，该项目科学家希望在典型的日常使用条件下测试新技术的运营特征和衰老行为。但这并不止于此。除了这些明显的目标外，该项目称为“ Hy.Muve”（“氢气驱动的市政车辆”）也是社会经济研究的研究平台，有关接受氢技术的问题，其市场及其成本及其成本的问题有效性将被调查。
由于其低功率操作周期，市政车辆特别适合这些类型的驱动器，并且可以在加油基础设施受到限制的地区良好效果。巴赫说：“因此，他们为将其他氢动力车推向市场提供了重要的机会窗口。”
污染发出明显减少
EMPA进行的计算机模拟表明，使用燃料电池驱动器代替常规柴油发动机可以将消耗的能量量减半。这意味着即使使用基于天然气的常规氢生产技术，二氧化碳排放也可以减少约40％。该项目由ETH Domain的能力与流动能力中心（CCEM），瑞士联邦能源办公室（SFOE），各个项目合作伙伴和试点地区进行测试。