2009年6月17日
波音公司(NYSE: BA)和一组来自航空业今天发布高层元素可持续生物燃料的研究表明,分析了一系列开创性的飞行测试表现良好相比石油燃料。
根据这项研究,评价Bio-Derived合成石蜡的煤油(Bio-SPK),一系列的实验室,地面和飞行在2006年和2009年之间进行的一项测试显示测试执行以及燃料或比典型石油飞机的测试包括几种商用飞机发动机类型使用高达50%的混合制成的航空/架a - 1燃料和可持续生物燃料的50%。
此外,研究显示Bio-SPK试飞程序中使用混合燃料达到或超过了所有技术参数为商业喷气航空燃料。这些标准包括冰点、闪点、燃料密度和粘度,等等。
测试表明,使用Bio-SPK混合燃料对发动机没有不利影响或其组件。他们还表明,燃料能量内容质量比典型的原料喷气燃料——这可能会降低燃料消耗每英里。可再生喷射燃料bio-derived来源正在考虑,因为他们的能力减少二氧化碳(CO2)排放。
说:“这些都是非常可喜的结果比尔格洛弗,董事总经理波音民用飞机的环境战略。“团队中每个人都和整个行业正在努力使可持续生物燃料减少航空的碳足迹的实际解决方案,和这些结果我们更接近这一目标。”
该报告是由波音公司认可,燃料技术开发者UOP霍尼韦尔公司;引擎制造商通用航空,CFM国际,普惠,劳斯莱斯和霍尼韦尔和航空公司新西兰航空(澳新银行),大陆航空公司(CAL),日本航空公司(JAL)和英国维珍大西洋航空公司。飞行测试涉及的澳新银行747 - 400年由劳斯莱斯引擎,737 - 800大卡的CFM引擎和日航747 - 300由普惠发动机提供动力。此外,通用电气在俄亥俄州设施进行静态测试。英国维珍大西洋航空公司证明生物燃料的技术可行性与试飞在高海拔在2008年初。
每个不同的生物燃料混合使用的测试飞行的来源:新西兰航空飞行使用燃料来自麻风树;大陆飞行的麻疯树和基于藻类燃料使用;和日航航班使用的麻疯树,藻类和camelina-based燃料。
下一步,波音公司合作UOP和美国空军研究实验室,正在准备一个全面的研究报告提交到今年晚些时候ASTM国际航空燃料委员会。报告将支持努力获得批准使用Bio-SPK高达50%的混合燃料的支持产业加速的可用性和使用的目标。
航空正在努力改善环境绩效的飞行和地面操作的所有方面。支持该行业的可再生能源目标,波音公司和一群主要航空公司,环保组织和燃料技术领导人帮助加速开发和商业化可持续的新的航空燃料来源于生物质来源。通过可持续的航空燃料用户组,共同致力于推动可持续发展实践进入商业航空的未来燃料供应链。