2009年6月25日
GKN航空已从根本上改进管弯曲操作的效率和速度在机翼组件操作Filton英国,尽管使用的一些最苛刻的油管材料和制造形状极其复杂的部分。欧洲杯足球竞彩从一致连续全电动弯管机械的安装,并在最近安装的小说左边和右边折弯机相结合,支撑一个制造过程,现在在非常小的批量制造极其精确的部分——通常不会产生任何废料。
在弯管团队面临极端挑战每天多达19个弯曲管状部分,与多个radius线圈高度复杂的形状,弯曲钛管与墙壁厚度2.6 mm -应对高压系统在其客户最新空客的双层A380飞机。
GKN航空的弯管工具编造的每周大约三到四千个零件,使用油管直径从几毫米到100毫米。飞机应用是其主要市场,使用的材料——包括钛、航空级铝材和耐蚀钢——是昂贵的。欧洲杯足球竞彩
的起点全电动弯管机是公司的兴趣需要更有效地应对小批量大小——这通常是不到20部分。直到七年前,车间使用液压动力弯曲机,重新配置一台机器所需的技术关注新一批废意味着几乎总是产生在每一批转换——有时几块。钛等材料欧洲杯足球竞彩这是极其昂贵的,和GKN发起搜索机器提供更高水平的准确性和可重复性。
超过15管弯曲机械制造商的商业竞争,与一致赢得这项合同的65毫米直径的全电动弯管机。公司提供的安装精度和可重复性的servomotor-controlled架构的关键因素。废在正常生产运行几乎是消除和生产力的增加,在一定程度上,机器本身在三个月内支付。GKN迅速获得两个机器处理较小的管状零件,然后一个直径115毫米的弯曲机来处理最大的弯曲部分,以及最近两个定制的左和右撇子机结合,提高生产力的最复杂的管道形状制造。
GKN利用了全电动机器的能力不断提高车间的管弯曲过程和生产力。弯曲精度通常为1毫米3 d信封——有时一样紧0.3毫米为车间的军用飞机输出——机器可靠地满足本规范的能力使得车间消除很多以前喜欢jig-based检验流程。这过程改进帮助实现降低成本的组成部分。而不是检验夹具、坐标测量机现在通常用于post-bending检验;Unison也写一个接口效用这个弯速度开发新项目通过自动补偿宽容第一个原型组件的变化。
弯曲的精度和可重复性也允许GKN消除任何需要锯操作后弯曲达到目标长度,产生更多的储蓄。车间进一步利用这个属性通过购买它的许多钢管pre-sawn所需的确切长度。
弯曲的内在质量是另一个领域全电动操作支持显著改善。钛的延性特征尤其是意味着延缓弯曲过程的提高形成。这可能是一个特定问题的一些材料,GKN过程,如薄壁钛管。servomotor-controlled弯轴弯曲一致机器允许GKN创建项目,运动精确控制的各个方面应用在制造工具的速度和力量——包括以非常低的速度,这是不可能与液压技术,实现最优材料流和塑造。
最新的机械装置——两个结合左边和右边折弯机——被GKN获得解决一个长期存在的问题与一些特定的组件的形状。这些包括管状部分的间隔太近,弯曲管和线圈结构,提供机械的灵活性以适应弯曲运动在翅的操作。
有很多一部分弯曲,GKN用于在两台机器,避免碰撞。操作员技能要求非常高。其他盘部分提出进一步的问题,需要可变半径需要个体手工方法。GKN接近一致的问题,一个解决方案设计的形式结合左边和右边折弯机-第一个全电动版本的这种不同寻常的自动化。工件可以被自动转移从左到右的手工具头多次要求所需的弯曲形状在一个单一的阶段。因此,批量制造次大幅下降——从三天到一个半小时的卷部分,从两个半小时30分钟一批multi-bend部分用于涉及开关机。
”无疑是最苛刻的申请航空管弯曲,随着时间的推移和制造公差是倾向于变得更紧。但它仍然是普遍看到的老式液压式弯管机在使用机械,更适合大型批量生产普通的组件”,融乐有限公司的艾伦·皮克林说。“全电动折弯自动化帮助GKN航空发展先驱的组件生产过程在技术上是可行的,在精度方面,创造形状,和成本效益。”
“我们提供商业管弯曲服务针对精度和高性能应用程序”,GKN航空加工单位经理彼得•泰利说。“传统上,操作员技能所需的高水平制造这种叶子小范围来提高吞吐量。但是,全电动管弯曲自动化的催化剂,我们设法把生产力在保证质量的前提下,同时消除几乎所有废料定期批量生产。从我们第一次投资于新一代自动化折弯,我们增加了整体的生产力而另外紧缩制造公差和一致弯管机在这一成就发挥了关键作用。”