2009年7月15日
杜邦公司的科学家也提供了帮助固特异轮胎橡胶公司将杜邦技术用于高强度凯夫拉尔产品，并应用于固特异轮胎。固特异生产的凯夫拉纤维轮胎适用于从坚硬、多岩石的地形到日常高速公路行驶的各种环境，有助于提供稳定性、韧性和舒适性。
杜邦保护技术公司副总裁兼总经理托马斯·鲍威尔（Thomas G.Powell）表示：“杜邦多年来一直与固特异合作，帮助开发高性能轮胎。“40多年来，杜邦凯夫拉尔在广泛的安全和高性能应用领域，包括汽车和轮胎；防弹衣和防护服；航空航天和飞机部件；以及能源解决方案方面，凭借其久经考验的性能，在世界范围内获得了认可。我们继续专注于用新技术改造我们的产品在日常生活中发挥作用的GIE。”
“近年来，我们一直在使用杜邦凯夫拉尔(DuPont Kevlar)等部件来开发能为消费者提供相关好处的轮胎，”固依尔北美消费者轮胎技术总监乔恩•贝利西莫(Jon Bellissimo)表示。“在我们的极限越野轮胎中，使用凯夫拉尔纤维增强侧壁有助于提高侧壁的抗穿刺能力。我相信凯夫拉的名字也引起了越野爱好者的共鸣，因为它的韧性和轮胎在许多不同表面上的机动能力。”
轮胎加固是40多年前凯夫拉尔的首次应用。利用杜邦对材料性能的了解，Kevlar纱线被设计并开发成帘子线，以满足固特异对乘用车、卡车和飞机轮胎性能的需求。Kevlar的材料性能优势在全球范围内被广泛用于开发新的轮胎概念，帮助应对道路、平顺性和舒适性、操控性、耐热性和阻燃性、减轻轮胎重量和道路噪音等方面的挑战。此外，每年在全球范围内使用Kevlar工程弹性体（EE）处理开发化合物，以优化轮胎不同橡胶部件的混合过程和增强，以达到性能目标。
2005年，固特异公司推出了采用SilentArmor技术的Wrangler和Fortera轮胎，胎面下有一层Kevlar，提供韧性和平稳安静的行驶。2006年，固特异公司推出了Eagle with ResponseEdge技术，该技术采用杜邦凯夫拉尔（DuPont Kevlar）制造的吸音减震绝缘层。
在最新的创新中：
- 新型固特异牧马人MT/R和Kevlar是美国第一款越野轮胎，采用Kevlar的坚固韧性制造，可增强胎侧抗穿刺性。Kevlar的使用有助于为越野行驶时需要额外韧性的轮胎区域提供侧壁切割和刺穿阻力。它也有助于加固侧墙，以便驾驶员返回人行道回家。与原Wrangler MT/R轮胎相比，新轮胎中使用Kevlar增强的侧壁有助于将侧壁穿刺阻力提高约35%，而Wrangler MT/R轮胎因其韧性而闻名。
- 固特异的子公司Dunlop与设计师Pininfarina合作，在欧洲推出了一种未来的概念轮胎技术ý一种超轻的概念轮胎，采用最新的凯夫拉尔(Kevlar)技术来取代传统的钢铁部件。在重量减少20%的情况下，邓禄普的目标是更好的燃油经济性，结合卓越的性能和增加驾驶乐趣。邓禄普消费者轮胎技术总监Bernd Loewenhaupt表示:“如此巨大的减重将显著降低滚动阻力和油耗。”
- Dunlop SP Sport Maxx TT是一款新轮胎，采用DuPontTM凯夫拉尔纤维增强低侧壁，通过提高驾驶员反馈和精度帮助驾驶员增强能力。赛车风格的胎面和邓禄普独有的触摸技术结合在一起，帮助提供强大的抓地力和转向反应。“SP Sport Maxx TT有助于提供良好的道路感觉，这对那些真正热爱驾驶的人来说很重要。这些轮胎的及时反馈使驾驶员能够对道路的转弯和轮廓做出反应。”SP Sport Maxx TT有35种初始尺寸供北美消费者使用，尺寸范围从16-22英寸轮辋直径不等，也将于今年夏天在欧洲推出。