2009年7月15日
比如Energizer Bunny，一种加固的，100%固体厚膜环氧内层，Tnemec布里奇波特玻璃装甲300，不断前进，它保护几个石油储罐在帕萨迪纳，得克萨斯州，免受腐蚀。Tnemec涂料顾问Eddie Borne表示，Glass Armor内衬于1977年首次应用于储油罐，最近根据美国石油学会(API) 652地上石油储油罐底部内衬测试，发现其状态良好。Borne承认:“在下一次API 652检测中，涂有Tnemec玻璃装甲厚膜环氧树脂的坦克已经服役了近50年。
对于一些环氧薄膜工业涂料，通常需要在这些检查之后进行重涂。波恩引用了路易斯安那州诺科的一个大型炼油厂的例子，该炼油厂每10年就会在检查后更换环氧薄膜涂层。波恩指出:“考虑到内衬厚膜材料的坦克可以使用几十年，这可能是浪费时间和金钱。”
地面储罐(ast)的腐蚀速率可能会因储存材料的类型和大气条件而发生显著变化。欧洲杯足球竞彩研究表明，与美国北部相比，墨西哥湾沿岸碳钢储罐的腐蚀率更高，当防护涂层开始失效时，修复和更换可能会非常昂贵——修复储罐表面和海岸线的成本通常高达50万美元。此外，对大型ast进行检查的成本估计为100万美元，这通常需要一个月的时间来排水、清洗和再填充罐。
选择具有长期性能的保护性内部工业涂料，可以延长石油储罐的使用寿命，如帕萨迪纳ast，有助于降低这些成本。这些储罐最初是用来储存含铅汽油的，后来又被用来储存含有甲基叔丁基醚的汽油。如今，这些储罐用于储存汽油和乙醇的混合物，平均环境温度低于华氏110度，这取决于储罐的大小和容量的周转情况。
根据公司记录，Glass Armor内衬以40密尔干膜厚度(DFT)喷涂到罐体底部和内部外壳18英寸处，由于水和细菌会导致微生物诱导腐蚀(MIC)，这里发生了最严重的腐蚀。博恩补充说:“石油终端储罐的大多数腐蚀是由水和细菌造成的。”
在最近的检查中，他们使用100% Magnaflux技术对每个罐进行了测试，以确定钢的厚度并检查裂缝。进行了膜厚读数和目视检查，发现每个储罐中的涂层状态良好，并在上次检查后的20年后重新投入使用。
根据美国环境保护署(EPA)的溢漏预防、控制和对策(SPCC)法规，需要定期对ast进行完整性测试。这些检查旨在检测泄漏的可见迹象，以及评估腐蚀速率和剩余腐蚀余量。尽管加州要求所有ast至少每10年进行一次完整性测试，但测试的频率和类型取决于储罐的大小和设计(如浮顶、橇装、高架或部分埋入)。通常情况下，ast是由专业工程师进行完整性测试的，该工程师必须重新验证容器的结构是否可靠，是否能够储存特定的材料。
SPCC的规定还要求检查油罐的外部，看是否有变质、排放或在堤坝内积聚石油的迹象。由于墨西哥湾的盐类、工业环境、酸雨和紫外线的影响，炼油厂和终端ast的外部涂层系统每年都会因腐蚀而褪色和损失多达2.0 mm的膜层。美国环保局希望将目视检查作为例行检查。
外部工业涂料是专门配制的，用于保护外壳、管道和石油设施中暴露的结构钢，防止紫外线降解、磨损、腐蚀性烟雾和风化。在墨西哥湾沿岸的许多炼油厂和码头，汽油和水箱的维护使用的是Tnemec的30系列Spra-Saf EN，这是一种先进的丙烯酸聚合物技术，而现有的涂层系统是使用旋转喷雾喷嘴进行高压清洗的。Spra-Saf EN可防止涂层上的难看的霉菌和霉菌生长，并提供良好的光泽和保色性，使储罐在多年使用后保持清洁。