2009年8月10日
燃料电池,四个北欧工业企业发展合作SINTEF可以提供电力拖车和叉车。这个“迷你发电站”所产生的电能可能能够阻止重型汽车引擎必须运行在中性时司机休息,和替换使用柴油叉车。
仅在美国,在中性HGVs发布运行其他暂停每年产生110万吨二氧化碳,超过所有挪威公路运输产生的总排放量。
一个叉车由燃料电池可以减少二氧化碳排放量相当于八个私家车。
沃尔沃的技术AB,国家,丹麦公司H2逻辑,Powercell瑞典AB和SINTEF联手开发一个新的hydrogen-driven燃料电池系统,将努力大大减少二氧化碳排放的一个重要方面的。
专门为冬季开发条件
可以生成氢通过使用电和水,将水分解为氢或化石燃料为氢气和二氧化碳。
氢动力燃料电池并不是一个新发明,但燃料电池叉车是一种特殊的版本,其中一些在世界上已经存在。可以由氢燃料电池产生的柴油的卡车。
燃料电池小电站,当他们是由氢,他们唯一的废料是水。新的斯堪的纳维亚系统已经专门开发的操作在零度以下。叉车使用新的系统因此可以经营户外在寒冷的冬天的日子,和cold-stores。
迷你火电站HGVs发布和叉车
这种燃料电池是理想的使用作为一个小型发电站在HGVs发布和叉车,并可能提供重要的环境效益。在HGVs发布,fuel-call系统可以消除运行在中性在夜间和必要的休息时间。在叉车将完全取代柴油的使用。
路上的230万HGVs发布在美国,600000年都配有睡个波谷。在这些车辆,柴油发动机保持在中立为了供电供暖、空调、照明、冰箱和电视。HGVs发布这种类型的估计是在中性运行1800小时(几乎11周),每年产生1100万吨二氧化碳,仅在美国每年。
大型柴油叉车经常集中在行业的二氧化碳从单一卡车发出的八个私家车。
北欧项目
Powercell公司已经开始开发一个“迷你发电站”HGVs发布,这是北欧燃料电池的一个重要组成部分。很大比例的二氧化碳排放量HGVs发布运行在中性时可以消除通过这个系统。
这是AB沃尔沃的背景及其北欧合作伙伴开始开发新的燃料电池系统。北欧能源研究部门发现,这是一个很有趣的概念,和nokia 440万投资项目。
在仓库和港口设施,燃料电池将有可能由电力功率大的叉车,以这种方式取代柴油和改善工作环境,以及提供福利的形式降低二氧化碳排放。
其他领域的应用
这种类型的燃料电池也将找到其他应用程序。起初,北欧燃料电池将用于使用在游船。