欧司朗氏LED技术有助于在法兰克福国际电机展（IAA）的大众汽车L1概念车的能源效率。根据大众汽车的车辆可以在2013年投入生产，具有配备新的Osram Joule JFL2 LED系统和匹配反射器的前灯。LED模块照顾浸渍和主光束功能，并且比传统的前照灯的能量远低得多。焦耳JFL2 LED模块将在2010年初推出生产，然后可以轻松且跨多个平台含有新的车型。
每盏近光灯的功率输入仅为19瓦，L1的照明如今比传统的前照灯解决方案更加节能。
Volkswagen L1无与伦比的能量效率的一个关键是Osram的高效焦耳JFL2 LED模块，用于前头灯。关于它们的特别是，可调光的LED光源负责重要的浸渍和主光束功能。只有五个厘米的高压灯中的每一个都需要共有三个模块。二为eCecompliniant（欧洲经济委员会）主光和一个高光束。除了高性能二极管之外，这是由电阻器大众开发的反射器实现的，这在路上揭示了理想的灯，因此是对JFL2 LED模块的完美补充。
奥斯德姆特殊照明应用技术总监托马斯·莱科斯有信心，即将实现汽车行业的二氧化碳目标的低消耗和电动汽车将适用于低消耗和电动汽车的强制性和高效的LED源。蘸有这些光的尖梁前灯源将使用少于15瓦，因此与卤素溶液相比，每辆车侧节省40瓦的电力输入。
通过每浸梁仅有19瓦的电源输入，单升汽车的照明比传统的前灯解决方案更便利，其中大多数使用具有55瓦的卤素灯。甚至氙灯均以35瓦的投入使用20％的能量，浸渍灯（夜间驾驶的95％）超过两个焦耳JFL2 LED模块。
“能源效率和易于集成是我们在一升汽车上使用LED头灯解决方案的良好理由。这项技术和我们的汽车一样具有前瞻性”，大众汽车照明工程师Henning Kiel说。可更换LED光源是汽车行业现有灯具的真正替代品。”欧司朗焦耳LED系统产品经理克里斯蒂安·梅尔（Christian Meier）表示：“它们可以为终端客户以及前照灯和车辆生产带来显著的好处。”。
欧司朗LED解决方案不仅在效率方面显示了其优势。由于其使用寿命通常超过车辆的使用寿命，加上其对冲击和振动的鲁棒性，其维护强度远低于传统灯具。从2010年初开始，焦耳JFL2 LED模块也将用于使用经济型二极管照明其他车辆。
焦耳JFL2 LED模块是在Osram汽车照明和LED专家Osram Opto半导体之间进行协作开发的。这些公司一起为来自个人LED的汽车行业的解决方案开发给焦耳等标准LED系统。L1的前灯是大众和欧司朗的联合项目的结果。照明制造商为它们开发了更经济的Joule JFL2 LED模块版本，它在标准配置中使用14瓦。大众汽车设计了反射器，可通过最新的照明技术实现了合法兼容的前灯。