可持续的解决方案对轻型汽车,也满足审美需求:这是今天的汽车制造商正在寻找。公司振动控制,在国际上成功的引擎制造商汽车工业和坐骑巴斯夫联合部队创建这样的解决方案。
安装在两个悬挂点纵向,稳定器的保时捷Panamera不仅满足安全地安装发动机的功能,但也满足的要求要求一个外观部分美学表面在发动机舱内。有鉴于此,注塑模具优化在公司振动控制实现好,不光滑的表面纹理。独特的塑料组件由Ultramid®A3WG7 CR取代类似组件的金属:采用巴斯夫ULTRASIM™模拟方案,可以设计组件作为一个生产部分直接在电脑上,没有一个原型阶段。
结果是一个创新的新保时捷Panamera稳定器。高性能集成组件是由一个高强度聚酰胺Ultramid CR的家人和功能优化的NR +天然橡胶混合物。它可靠地承受发动机扭矩650 Nm,同时提供很好的吸声和安全安装发动机的车辆。金属组件与类似的功能相比,跑车制造商能够实现35%的重量储蓄。
要求:永久和美学
功率高达500马力,四门之间的保时捷Panamera是Premium-Gran高级跑车。这种高性能车辆提出了特殊挑战时发动机支架。这种创新的汽车、保时捷选择一个同样新材料解决方案。自从稳定器是可见的,当罩是开放的,公司振动控制在与保时捷的设计部门密切合作,给它一个视觉吸引力的变形表面。
“稳定器承受高负载,但也必须作为一个可见部分,因此必须满足审美需求。公司振动控制从而建立一个特殊的模具部分实现光学表面高质量”,斯蒂芬·维勒解释说,在公司负责产品开发的振动控制。
在电脑上没有原型:开发从概念到系列
从一开始,组件设计几乎完全在电脑上在巴斯夫的聚酰胺Ultramid巴斯夫的帮助下普遍适用的ULTRASIM仿真方案。“材料专家和开发伙伴巴斯夫因此支持其客户实地测试,仿真技术,包括许多新开发的元素”,评论Bernhard资产,ULTRASIM专家从巴斯夫的工程塑料。
挑战是满足一定的标准功能和承载能力在指定空间约束。几迭代后,巴斯夫有一个组件的概念,公司振动控制系统供应商负责整个集成弹性,能够直接转化为一系列建筑附近的质量。不需要额外的测试原型和优化周期被减少到最低限度,转化为巨大的时间和成本节约汽车的发展。试验台试验在保时捷公司振动控制和车辆试验证实结果。