新的轻量级组件应用程序经常被发现在汽车行业。第一次传输横梁已经制造塑料聚酰胺和用作标准的新宝马5系Gran Turismo 550我。通过选择Ultramid A3WG10 CR代替铝,可以减少50%的部分的重量。
第一传输横梁塑料制成的(前部)由公司开发的振动控制与宝马(BMW)和巴斯夫(BASF)密切合作。应用标准的新宝马5系Gran Turismo 550我。通过使用Ultramid®A3WG10 CR代替铝,可以部分的重量减少50%(后部)。照片:公司振动控制,2009年
横梁,这是由公司与宝马(BMW)和振动控制密切合作巴斯夫,几天后得了一个奖标准生产的车辆开始:在行业类别,它首先登陆创新奖联合会授予的增强塑料(AVK)。
传输横梁,结构零件设计承受高负荷,直接链接到engine-transmission山。它有助于车辆的整体刚度和支持engine-transmission单元的力和力矩。公司生产的组件异常强大的聚酰胺的注塑工艺。巴斯夫的帮助下ULTRASIM开发工具,可以减少1公斤的重量相比同一个组件用金属制成的轻型汽车建设的一个里程碑。除了减肥,发展集中在最佳车辆声学和安全问题。详细的测试证明,这两个目标。
此外,理想情况下,开发者设法适应组件可用的安装空间。塑料传动横梁也完全满足高温要求,结果从靠近排气系统。另一个优势是更好的再循环能力。公司因此有助于可持续发展这种产品的。