Solutia Inc.（纽约证券交易所：SOA），是聚乙烯基丁丙（PVB）中间层生产和销售的世界领导者，今天宣布引入其Saflex（R）Q系列高级声学产品，用于汽车头部显示（HUD）挡风玻璃应用。
这种下一代技术为汽车制造商提供了重大节省的好处，同时为消费者提供高科技展示和声学舒适性。HUD控制台在2010年别克（R）长曲棍球上被选为选项，该曲棍球最近被任命为2010年北美年度最佳汽车奖的决赛选手，并在密歇根州底特律的北美国际汽车展上展出星期。
驾驶员的反应时间延迟了，即使只是短暂地将目光从路上。在紧急制动情况下，结果可能是制动距离的增加。HUD系统利用Saflex HUD Interlayer的光学组合特性，提供车辆前部附近出现的单个集中的虚拟图像。HUD显示屏通过允许驾驶员保持“眼睛在道路上”，同时仍查看关键车辆数据，例如速度计读数和GPS方向，从而增强了整体驾驶体验。
Solutia的Solutia Saflex全球汽车业务总监Wing Kwang说：“ HUD挡风玻璃应用的Saflex Q系列声学技术是一种轻巧，具有成本效益的声学解决方案，它提供了实现当今可用的最高质量HUD投影图像的能力。”商业。“它继续为我们的第一代Saflex HUD产品带来了设计师所期望的所有好处，同时减少了道路和风噪声的传输以及结构传播的噪音，并进入了车辆的乘客小屋。”Saflex Q系列HUD Interlayer是由Solutia单位Saflex独立开发的，代表了声学HUD PVB技术领域的显着进步。
在当今的市场中，消费者每次购买都需要质量。对于汽车制造商来说，一个安静的车辆机舱合并了高科技功能，可以为买家展示所需的价值。增加提高的燃油效率并减少二氧化碳排放量，并为HUD应用程序提供Saflex Q系列声学中间层 - 这有助于当今的汽车工程师通过一种解决方案来应对玻璃的挑战。
汽车制造商可以通过使用Saflex（R）Q系列高级声学技术将标准挡风玻璃转换为挡风玻璃，可以节省大量权重。这是由于能够使用较薄的玻璃配置的结果，从而减少了玻璃的重量，而不会影响声学性能和乘客舒适性。例如，北美的标准挡风玻璃由内部和外部玻璃窗格组成，它们的厚度为2.1mm。当使用Saflex Q系列技术时，可以将内部窗格减少到1.6mm-将挡风玻璃重量减少3.8磅。实际上，通过挡风玻璃通过3DB降低了发射的机舱噪声，当速度旁的侧层用Saflex Q系列声学PVB代替层压玻璃时，可以实现另外的5DB。