2010年3月15日
埃克森美孚自1995年以来一直是沃达丰迈凯轮奔驰团队的技术合作伙伴，该公司推出了一款创新的新型润滑油和燃料包，用于2010年沃达丰迈凯轮奔驰MP4-25车型的梅赛德斯-奔驰FO 108X发动机。
“从FW到FX的梅赛德斯-奔驰发动机，我们已经看到了能效方面的一些巨大改进，由于车队希望严格定量配给燃料，以确保车辆尽可能轻、尽可能快，燃油效率的管理将变得更加重要。”
在国际汽联改变了禁止在比赛中加油的规定后，车队要求美孚1号的工程师更加注重通过减少摩擦来提高燃油效率。这必须在保证同等水平的同时实现美孚1号这款引擎在2009年提供了100%的可靠性，也是有史以来第一个赢得三场f1比赛的引擎。
沃达丰迈凯轮梅赛德斯团队校长的马丁惠特米尔斯解释道：“对于2010年赛季，我们加剧了燃油效率，以及我们在比赛期间如何运行我们的汽车。这就是我们与埃克森美孚的伙伴关系帮助我们更具竞争力。它会对我们的种族策略至关重要，以优化在比赛期间汽车的起始重量和重量，同时仍在提供允许发动机的耐用性努力，但要长得更长时间。埃克森美孚团队已经回应了这一点，提供新的润滑油允许发动机产生更多马力的燃料，这显然会产生一圈时间好处。“
新的美孚1竞赛油配方已被批准用于MP4-25在四个月后的发展大约20成分的混合,基础油和添加剂,一直小心翼翼地平衡交付的部分改进的圈速胜利和失败之间的区别。
赛车技术经理Bruce Crawley解释道:“燃料和润滑剂的开发过程始于我们Paulsboro的研究设施，使用复杂的数学建模来模拟许多不同的成分，并预测它们的效益。这使我们能够将我们的努力和资源集中在几个主要方案上，然后进一步发展这些方案。在为2010赛季的挑战挑选出最佳解决方案之前，领先者经过了2万多公里的动力测试和1万多公里的季前测试。”
随着2010年的汽车，每场比赛的每种比赛都是两倍的燃料，如前一季，燃料箱的重大重新设计了。该过程由埃克森美孚在燃料的重新制定中镜像，作为燃料效率的相对重要性以及诸如密度的因素增加。新燃料已经设计和严格测试以满足这些需求，同时确保这一需求并没有以牺牲权力为代价而实现，所有人都在追求比赛赛秒。
梅赛德斯-奔驰高性能发动机总工程师安迪·考威尔(Andy Cowell)认为:“从FW到FX的梅赛德斯-奔驰发动机，我们已经看到了能效方面的一些巨大改进，由于车队希望严格定量配给燃料，以确保车辆尽可能轻、尽可能快，燃油效率的管理将变得更加重要。”
作为合成润滑油的行业领导者，Mobil 1技术与Vodafone McLaren Mercedes的合作伙伴关系在行业的巅峰之中，使其能够开发尖端产品以最大限度地提高性能，降低发动机磨损，提高日常司机的燃油经济性。