2004年10月6日
这个尼斯小四轮车有一个有趣的内在生活：这意味着意思是完全的！科学家们研究中心Jülich.已经配备了一种商业电动车辆，其燃料电池通过电动机驱动输送。主要吸引力：所用的燃料电池是直接甲醇燃料电池（DMFC），其与许多其他类型的燃料电池相比 - 不使用气态氢，而是将液体甲醇转化为电力。优点是相当明显 - 液体甲醇比气态氢更容易处理和储存;您可以以正常方式填满车辆。
“在设计包括燃料电池的整体系统和操作所需的所有部件的大挑战，使其在车辆中装配的方式。车辆本身不应该有任何主要的外部修改 - 这正是我们所拥有的完成“能源过程工程研究所（IWV-3）负责人Detlef Stolten教授描述了他的团队的成就。“该工程是现代燃料电池研究的不可或缺的一部分。”
通过在IWV-3和中央技术部门（ZAT）内，通过真正的团队努力，仅通过真正的团队努力获得带有燃料电池驱动系统的电动鼠。由制造商安装而不是三个传统的铅酸电池，而是车辆现在由由燃料电池和锂离子电池组成的混合动力驱动器。在正常操作中，燃料电池驱动车辆的电动机。在特殊负载的情况下呼叫电池，例如在开始或驾驶上坡时。然后燃料电池连续再充电电池。通过全坦克，车辆的范围大约是估计的120公里的两倍，而且，在电插座上没有必要“填充”。车辆准备随时使用。
该项目需要大量详细的开发工作。因此，例如，安装的燃料电池堆的功率为1.3千瓦，由100个单个单元组成。每个电池的中心部件是膜电极组件（MEA）。现在在IWV-3机械地生产这种MEA，不再用手生产。通过这种方式，科学家可以继续改善燃料电池的制造技术，并在近工业和低成本过程中制造高质量的组件。
燃料电池电极含有铂作为催化剂。一方面，这种贵族金属有助于产生电力的化学反应，但另一方面，它非常昂贵。研究人员已经成功地在电极中非常谨慎地使用铂，从而减少了前一个现有技术所需的时间所需的量。此外，它们使用特殊的石墨用于电池组件而不是金属材料。欧洲杯足球竞彩这意味着堆栈更轻，更便宜。最后，许多功能 - 例如甲醇供应 - 已集成到堆叠中。新设计是节省空间，并为周围系统组件具有“后果”。例如，不再需要预热或加湿空气，这是甲醇的反应物。完全，科学家们将整个系统“缩小”倍数三到四个，使其适合电动车辆。
Jülich示范车已成功完成其第一次道路试验。它现在正在通过它的步伐。它是在10月份进行的。在德克萨斯州圣安东尼奥的“2004年燃料电池研讨会”，电动试将于11月初向大约2000年会议代表展示。“通过我们的示范车，我们还打算寻求与我们继续共同发展该系统的潜在工业合作伙伴，”Detlef Stolten说进一步进入未来。
北莱茵 欧洲杯线上买球- 威斯特法伦州的科学部长汉诺尔·克拉夫州，对朱丽西科学家的成功非常满意：“燃料电池具有令人信服的财产，作为未来的能源转换器。它们非常干净，环保，高效，每个人都在谈论它们用于道路车辆，笔记本电脑和小型发电厂。随着“喇叭”电动汽车，jülich科学家们已经展示了移动部门燃料电池的可能应用。“NRW科学与研究部支持在过去的四年欧洲杯线上买球中在朱利奇的研究中心燃料电池技术的发展，达到150万欧元。
有关的更多信息燃料电池， 点击这里。