2004年10月7日
曾经被认为是未来愿景的交通工具现在更接近现实。河流浅水处最近推出了一款先进的新型氢动力福特H2ICE E-450穿梭巴士，展示了氢动力汽车的商业可行性。
氢内燃机(H2ICE)是一种传统的内燃机，经过改造后以氢而不是汽油为燃料运行。与目前的汽油发动机相比，H2ICE可以减少99.7%的二氧化碳排放，并具有氢燃料电池的许多优点，但成本只是氢燃料电池的一小部分。
福特H2ICE E-450是一款福特E-450底盘驾驶室，配有穿梭巴士车身和6.8升Triton®声波风廓线仪™ 以氢气为燃料的V-10发动机。福特将在2005年北美国际车展上，将其中两辆H2ICE E-450作为穿梭巴士投入使用，以展示其能力。
福特汽车公司负责研究和高级工程的副总裁格哈德·施密特博士说：“氢燃料穿梭巴士是我们可以向需要以高效、环保的方式运送乘客的客户推销的产品。”。“例如，我们认为这是一个有趣的机场交通解决方案。”
H2ICE E-450最多可容纳12名乘客和他们的行李，包括司机。这辆车配备了一个相当于26加仑、每平方英寸5000磅的氢燃料箱。发动机是改良的6.8升Triton V-10。根据条件和车辆负载的不同，续航里程预计可达150英里。
福特参与替代燃料的开发
福特积极开发传统汽油动力内燃机的替代品。多年来，福特和业界一直将重点放在电池电动汽车上作为答案。但随着时间的推移，电池技术从未取得进展，也没有希望达到接近汽油发电效率的水平。该行业已将目光和努力转向汽油动力混合动力、“清洁柴油”、直喷汽油和柴油，并最终转向氢动力汽车。
福特开发了Escape Hybrid，这是一款全汽油混合动力汽车，目前正在销售。福特在燃料电池技术方面也非常活跃，目前正在与巴拉德动力系统(Ballard Power Systems)合作，生产30辆福克斯燃料电池汽车的示范车队。这些车辆将被安置在萨克拉门托、奥兰多、密歇根东南部、温哥华和德国。在欧洲，福特也积极开发清洁柴油和直喷技术。
氢燃料电池现在几乎被公认为内燃机的最终继承者。然而，即使近年来取得了巨大的进步，仍需要额外的工作来满足客户在耐久性和可承受性方面的期望。
随着燃料电池的发展不断成熟，业界、政府、能源公司和感兴趣的非政府组织都在思考未来用户将如何为氢燃料汽车提供燃料。今天的高速公路两旁都是没有配备氢燃料的加油站。
“我们相信H2ICE汽车将在基础设施发展和加速向氢经济过渡方面发挥关键作用，”施密特说。
福特正在与英国石油公司合作，在示范车队市场建立一个氢燃料站网络，以支持燃料电池汽车。BP的一些加氢站将评估具有短期商业可行性的技术，如天然气的改革，而其他的将探索更长期的技术选择，并评估生产可再生氢的潜力，以实现美国能源部的氢燃料成本目标。
虽然燃料电池的发展仍在继续，但福特相信H2ICE技术将使氢动力更实用。福特还利用H2ICEs开发固定的后备或补充电力系统和非街道应用，如机场地面支持车辆。加快H2ICE的普及将有助于促进氢基础设施的发展，为未来的燃料电池铺平道路。
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