2004年10月8日
波音据该公司2004年的《当前市场展望》(Current market Outlook)显示，未来20年，东北亚的新型商用飞机市场规模将达到2,080亿美元。这份报告被广泛认为是业内对商业航空市场最全面、最受尊重的分析。
东北亚市场由日本和韩国组成。就美国飞机的美元价值而言，这是亚太地区最大的，大部分预测交付是中间双向航空飞机，如波音777和7E7。
“长期市场前景仍然乐观，”波音商用飞机营销副总裁兰迪·巴塞尔在2004年日本航空航天贸易展上说。“即使是像我们过去几年经历的那样严重的衰退，也不会改变经济增长的基本面，也不会改变人们出行的需求。”
波音公司预计，未来20年，东北亚航空公司将需要近1600架新的客运和货运飞机。超过50%(807架)的飞机将是中间双通道飞机。以美元计算，这些飞机占该地区航空公司新设备投资2080亿美元的近63%。2020欧洲杯下注官网
此外，35％的交货或553架飞机将是单一的过道。百分之十（156架飞机）将为747和较大的飞机，其中近三分之一（51架飞机）将是新的大货运工，而5％（72架飞机）将是区域喷气机。
新货轮市场是81个单位，价值190亿美元。此外，乘客飞机将被转换为货轮配置，以帮助为该地区的航空货运市场提供服务。
2004年《当前市场展望》的一个关键发现是，日本和中国之间的频率和城市对的数量有所增加。
1990年，这些国家城市之间只有59次直接服务，九十五的百分之九十五次通过北京或上海。今天，日本和中国城市对的数量增加了五次以上，而每周频率升至463倍。
巴塞尔说:“乘客想要随时随地去他们想去的地方。”“在竞争激烈的市场中，航空公司将继续满足乘客对更多直飞、点对点航班和更多频率选择的需求，这些都不依赖于大型飞机。”
波音预计频率选择的这种趋势和更加不间断的服务继续，因为这就是乘客想要的。
“对于日本国内市场而言，同样的模式是正确的，在1996年放松管制后飞机尺寸减少，”基尔德尔说。“这导致频率和不间断的市场增加，以适应空中行程的增长和乘客的利益的飞机能力。”
在未来20年，往返东北亚的平均空中交通将以每年6.1%的速度增长，超过世界平均5.2%的增长率;而东北亚地区的交通量预计将以每年5.4%的速度增长。
在2004 - 20123年期间，亚太市场合并的航空旅行增长预计将以6.0％增长。
在全球范围内，波音公司预计未来20年运营商将投资2万亿美元，用于大约2.5万架新的商用飞机。
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