在2010中国国际橡塑展W2G41展位，沙伯基础创新塑料宣布了一个新的高级Noryl*和Valox*汽车树脂产品组合，旨在通过取代混合动力、插电式混合动力（PHEV）和电池电动汽车（BEV）的重量和性能，帮助客户创建替代动力传动系解决方案。
这一声明明确响应了在全球范围内减少化石燃料消耗和温室气体排放的呼吁，支持更清洁、更好、更经济、对环境负责的推进系统。除了帮助开创绿色动力系统技术的新时代，SABIC创新塑料的新材料为原始设备制造商提供优越的冲击强度、韧性、耐高温和其他高性能性能，与竞争材料相比，使这些制造商在高风险的全球汽车领域具有巨大的优势。欧洲杯足球竞彩
插电式混合动力汽车（PHEV）
SABIC汽车创新塑料产品和营销总监V. Umamaheswaran (UV)表示:“当汽车整车厂需要创新的热塑性解决方案时，他们知道可以向我们寻求支持。“环保型混合动力汽车预计到2015年将在全球汽车行业占据相当大的份额，我们致力于帮助我们的汽车客户找到精确的解决方案，使他们的替代动力系统技术获得成功。随着我们越来越多的客户进入这一领域，他们可以有信心知道，SABIC创新塑料随时准备帮助开发最高性能的材料，以帮助推动他们的新技术平台。”欧洲杯足球竞彩
混合动力和纯电动汽车挑战的新解决方案
尽管混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车可以减少燃料消耗和排放，但电池组的额外重量高达300公斤(约300公斤)。661磅)，这可能会破坏环境效益。为了减轻重量，塑料可以在不同的应用中取代钢铁，比如电池外壳，领先的汽车制造商已经采用了这种方法。来自SABIC创新塑料的Noryl polyphenylene oxide (PPO)和Valox polybuty二苯二甲酸丁二酯(PBT)树脂是电池组件的极佳选择，包括框架和外壳。这些树脂还具有显著的减重、耐化学和温度、尺寸稳定性和阻燃性。
严格要求下的尺寸稳定性
与传统的汽车铅酸电池不同，新的高能量密度电池组由许多独立的电池单元组成，在某些情况下，电池单元多达200个，这些电池单元及其电子控制系统周围的结构必须保持严格的尺寸稳定性。由于有限空间内有如此多的堆叠部件，即使是一点点不稳定也可能由于间隙有限而导致不匹配、泄漏或可能的损坏。
SABIC创新塑料的Noryl和Noryl GTX*树脂提供更低的初始模具收缩和翘曲;较低的水分吸收，最大限度地减少尺寸和机械性能的变化;以及更低、更稳定的热膨胀系数(CTE)。这些高端特性有助于在温度、湿度和负载等环境变化的情况下保持电池组系统的稳定性能。
甲酰树脂是一种无定形聚合物，可在较宽的温度范围内保持其刚度。这确保了更好的尺寸稳定性，而无需使用玻璃或聚酰胺等结晶树脂所需的其他填料，这可能会由于各向异性收缩/生长而导致零件的尺寸控制问题。独特的是，具有成本效益的Noryl树脂系列可以提供这些好处，而不会降低对常见电池冷却液（如乙二醇）的耐化学性。
独特电动和混合动力电动汽车问题的解决方案
随着具有更高功率和能量密度的新型锂离子和锂聚合物电池的发展，纯电动汽车也变得越来越有吸引力。一般来说，电池在受控温度下工作得最好，这就要求对电池组进行关键温度管理。为了冷却它们，液体冷却经常取代空气冷却以获得更高的效率。因此，这些液体需要耐化学腐蚀的高性能工程热塑性材料。欧洲杯足球竞彩此外，如果从电池中取出能量，它就会升温，因此需要有合适的耐热性的材料。欧洲杯足球竞彩
SABIC创新塑料提供了许多具有这些性能的材料，包括Ultem*聚醚酰亚胺(PEI)树脂具欧洲杯足球竞彩有高耐热性和固有阻燃性，Valox PBT树脂具有高耐热性和耐化学性。在混合动力汽车中，电压越高，电磁干扰/射频干扰(EMI/RFI)屏蔽越重要，以控制来自不同电子元件(如逆变器、电子控制单元和电池管理系统)的潜在干扰。来自SABIC创新塑料的LNP* Faradex*化合物提供了卓越的EMI/RFI屏蔽性能，没有金属层的重量或金属化的环境风险。