巴斯夫今天宣布，该公司正在扩大其与Cellasto汽车弹簧辅助装置和由微孔聚氨酯（PU）制成的顶部支架的业务。“凭借我们在北美、南美、亚洲和欧洲的现有站点，我们在过去几年中加强了我们的市场地位，”战略营销聚氨酯高级副总裁Kenneth Lane评论道。
此外，上海的新场地计划于2011年上半年完工。Lane表示:“在客户所在的地区生产和供应产品对我们的长期成功至关重要。”
成功的业务拓展主要是全球大客户管理的结果。Lane说:“巴斯夫能够在全球范围内为客户提供解决方案，这是一种无可比拟的优势，因为客户不仅节省了开发成本，还拥有一个可靠的全球单一供应商。”巴斯夫的Cellasto业务由大约20名关键客户经理及其团队支持，他们能够迅速为每个地区的客户提供有竞争力的解决方案。
Cellasto已经获得了市场份额，特别是在PU顶部安装和弹簧隔离器业务。例如，欧宝阿斯特拉(Opel Astra)和雪铁龙(Citroen) C4等新的全球平台，以及德尔塔(Delta)、爱扑塞隆(Epsilon)和伽玛(Gamma)等通用汽车的全球新平台，从2011年起，这些平台都将在全球范围内安装巴斯夫顶级坐骑。
“我们看到，在2010年的头几个月，Cellasto继续显示出诱人的盈利增长，”Lane说。“汽车中的许多NVH（噪音、振动和不平顺性）部件仍然使用传统橡胶制造。我们正在追求一个明确的战略，以取代橡胶作为材料。”这是因为Cellasto不仅更加坚固耐用，当涉及到从任何来源隔离振动时，它也具有优越的物理性能：Cellasto将发动机、振动底盘和隆隆声减震器的噪音降至最低，并减少支柱振动。微孔聚氨酯泡沫塑料因其优异的体积压缩性而节省空间和重量。此功能使Cellasto成为底盘有限区域内高耐久性和高压缩性任务的理想选择，同时提高了安全性和舒适性。转向减振器和侧倾限制器等新应用有望开辟其他有吸引力的新市场。
巴斯夫是全球微孔聚氨酯部件的领导者。世界上每一辆车里都有赛拉斯托。十分之九的汽车制造商使用巴斯夫弹簧助听器。在Cellasto品牌下，巴斯夫开发、生产和销售微孔聚氨酯弹性体组件，以弹簧辅助器、螺旋弹簧隔离器和顶部支架的形式提高驾驶舒适性。