2010年7月14日
新兴钛应用于商业和军事航空将于钛2010年,第26届年度会议和展览,将举行10月3 - 6日在手掌盖洛德酒店和会议中心,基FL。国际钛协会(ITA)有限公司作为主机和赞助商的布鲁姆菲尔德钛2010。
航空、按照任何标准,仍是领头羊钛行业的全球业务部门。两个期待已久的,titanium-intensive商业客机波音787梦幻客机,与第一交付定于今年晚些时候全日空,空客A350,预计将在2013年发射准备商业——提供预期升温近期钛涉众之间的商业机会。
马里昂c·艾特的总裁兼首席执行官航空航天工业协会(AIA),阿灵顿,弗吉尼亚州,将分享她的见解的杰出的午餐演讲会议。根据提供的信息友邦预览她的演讲中,布莱奇将讨论她的协会的工作在华盛顿和解决三大业务主题。
首先,她会确认,航空航天工业仍然是美国经济的支柱和引用这个行业的关键经济驱动程序。第二,她将提供观察钛行业的当前和未来的作用,支持航空航天和国防工业。特别是,她将在五角大楼的国防采购大纲修改规则。此外,她将权衡潜在影响的新技术,如新一代航空运输系统。“次世代”表示转换的国家空域系统的发展从地面空中交通管理的卫星系统的空中交通管制系统。
最后,艾特将为航空员工谈论未来的挑战和建议措施需要加强各级教育和培训的行业,随着其战略供应链和供应商。钛行业的,她会指出这意味着努力发展科学专业青年可以在冶金追求能带来回报的职业。欧洲杯线上买球友邦是参与联盟建立美国科学和工程对未来的劳动力。欧洲杯线上买球布莱奇成为了第八个全职首席执行官协会在2007年。在此之前,她曾五年任期作为美国联邦航空管理局的管理员。
Dawne Hickton,副董事长,总裁兼首席执行官RTI国际金属钛生产国,Inc .的匹兹堡,将分享她的观点的商业航天工业和其钛供应商。三年前,金融市场是繁荣的,星星是完美对齐钛供应商在利润丰厚的新商业航天项目,如787年和A350加大。钛供应链签署长期协议和资助主要资本投资——所有这些都是合理的预测,未来几年的需求远远超过供给。
在她的话,Hickton将考虑预测和行业领导者如何错过了2008 - 2009年的经济崩溃。哪里的警告信号迫在眉睫的次贷危机,全球经济衰退,失业率10%,或50百万磅的过剩库存由钛一度流行,take-or-pay合同吗?
Hickton钛将分析阶段和下降在最近的动荡时期,把这个商业周期角度相对于其他行业周期。她会检查当前状态的商业航空领域和钛需求的预期未来12个月。Hickton还将评估长期钛增长威胁在商业航空领域,包括人口的司机,buy-to-fly趋势,新的钛机身应用程序和材料竞争的挑战。欧洲杯足球竞彩
资深副比尔Bihlman AeroStrategy LLC安阿伯市,一个管理咨询公司成立于2001年,提供市场观察预览在会议上讲话。评估之间的关系钛工业和航空领域,Bihlman表示有此举使原材料采购与生产、生产向低成本国家。欧洲杯足球竞彩“可以理解,这是有点问题的各种商品组织,包括钛,”他说。“因为有一个当前库存过剩的钛,很难预测未来如果将会有重大的短缺。有一个普遍的趋势近净形(设计部分)。这尤其适用于镍基合金和钛由于大宗商品价格高企在过去五年。”
至于鼓掌钛的波音787“展示”应用程序,他确定起落架,这是由重量储蓄,紧固件,由碳纤维增强塑料制成的兼容性(CFRM)机身。关于钛业务可能会如何影响在短期内从最近的并购市场的商业航空公司(δ/西北;Bihlman美国/欧洲大陆)说,总的趋势是减少的能力,在许多情况下,燃油效率永久老退休,飞机。“很有可能将会有更多的新订单与经济复苏。然而,由于巨大的积压,不可能会有任何重要的资本投资在短期内。”
演讲者面板中,由保罗·艾伦质量保证对达拉斯钛金属公司副总裁(Timet),世界上最大的供应商之一的钛产品,将提供一个平台,讨论航空航天材料和制造工艺的最新进展。欧洲杯足球竞彩劳斯莱斯工程副研究员大卫·拉格博士,将集中趋势钛合金用于涡轮引擎。而钛合金在促进燃气轮机的历史演变,拉格指出重大问题保持当前飞机舰队管理(引擎),供应链和引入新的合金和过程。特别的意义,他将考虑如何改进预测工程模型要求负载政权引擎可能为合金的发展铺平道路和工艺路线改进。拉格持有皇家学会工业牛津大学奖学金的基础,他有一个来访的椅子上,工程部门。
总裁罗伯特·希尔Jr。太阳大气层的西方PA,太阳大气层Inc .旗下的Souderton, PA,将审查基本真空和测温技术,综述相关的重要的热处理钛机体组件和最近的热处理能力扩张,资本投资和技术创新被认为必要的支持这一领域发展的航空工业。
例如,15%的波音787机身是钛。四个主要使用钛最集中的地区是:起落架和配件使用Ti (5553);地板结构;铝型材;和机舱——过去三指定Ti 6 - 4。希尔将引用787年的制造业历史上最具革命性的飞跃,从材料的角度要求。波音公司787年设计机身重量的50%作为复合材料,需要使用更多的兼容性和扩展使用钛更新、near-beta为高强度合金组件。
在过去10年希尔专业大型真空炉技术的发展和钛处理能力对太阳能atm。去年他被接收者ITA的著名的“钛成就奖”,认出了他作为一个领导者和先锋为航空航天工业发展中vacuum-thermal处理解决方案。
经理博士跟小坂冶金Timet亨德森,NV,技术实验室,将对超塑性成形技术论文(SPF)的属性“TIMETAL®54 m”(Ti-5 al - 4 v 0.4 - 0.6莫菲合金),一个新的钛合金Timet开发的。本文将比较SPF Ti-54M ti - 64的性能和潜在的利益在实际SPF操作也将被讨论。根据小坂,Ti-54M合金适合SPF和展品力量与Ti-6Al-4V大多数加工条件下优良的切削加工性能。Ti-54M精密表展出SPF能力在温度低至1300 F显示延伸率高于1000%。流动应力的精密单速度慢两到四次低于ti - 64,这是有利于SPF操作。
在一个单独的议长面板中,阿勒格尼技术公司的大卫·布莱恩(ATI),匹兹堡,将讨论“ATI 425®合金为航空航天和国防应用程序。”ATI 425 Alloy, specified by AMS 6946 (UNS R54250), is melted and wrought-processed like typical alpha/beta titanium alloys. According to Bryan's abstract preview, this alloy has several advantages over current flat-rolled titanium sheet products, such as improved gauge tolerances over pack-rolled Ti-6Al-4V sheet; a cold-rolled surface finish that is brighter than the ground and pickled surface finish of pack-rolled sheet; and improved fabrication productivity by eliminating joints for longer and larger complex parts. For current applications where commercially pure titanium grades are used, ATI 425 Alloy sheet offers higher strength with good formability--a combination that provides weight-savings opportunities.
来源:http://www.titanium.org/