2010年9月7日
丰田汽车公司(TMC)和Aisin Seiki有限公司有限公司(Aisin)宣布,他们计划提供60 2010 -模型住宅,固态氧化物燃料电池(SOFC)热电联产系统联合开发由大阪燃气有限公司有限公司(大阪煤气),京瓷公司(京瓷),TMC和Aisin新能源和工业技术发展组织(NEDO)固体氧化物燃料电池的验证项目。
五家公司参与的项目:北海道气体有限公司,东京燃气有限公司,有限公司,东邦气体有限公司,大阪燃气有限公司有限公司和Saibu气体有限公司。
TMC和Aisin提供设备项目的2009个测试2020欧洲杯下注官网项目,这证实了固体氧化物燃料电池作为节能设备的特殊性能。2010年模型克服了之前确认通过的技术发展问题测试程序来实现更大的节约能源和减少二氧化碳。他们特性更高负荷发电机组的效率在低输出(称为“部分负荷效率”)和更大的热水箱容量,导致更有效的利用余热。此外,耐用性和易于维护也得到了改进,以提高产品的适销性。
通过提供新车型项目,TMC和Aisin希望加快发展住宅SOFC热电联产系统,完成在2010年代上半年的发展。
2010 -模型的轮廓SOFC热电联产系统提供给NEDO项目
特性
高部分负荷效率是通过改善隔热的模块(由细胞栈和燃料改革者)以及使用更多的余热通过增加热水箱的容量。
- 模块周围的绝缘材料被增加到减少辐射热损失,和模块内的温度分布进行了优化。因此,部分负荷效率已得到改进和生成效率在生成体积低于设置评级高于2009模型。
- 热水箱的深度增加了10毫米,提高油罐容量从70升到90升和实现更有效的利用余热。结果,生成效率高可以维持无论电力需求,降低运营成本和二氧化碳排放。
金属上的涂层材料集电器材料放置细胞之间的细胞堆栈被修改和模块内的温度分布进行了优化,提高耐久性。
脱硫剂的量添加到天然气作为一种有气味的东西一直在增加,使脱硫单元不需维护的10年。此外,脱硫剂的温度管理防止恶化水蒸气的气体。
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