旋转流变学在电池生产和研究
安妮卡Volp
在这次采访中,AZoM谈判Annika Volpe热费希尔科学、应用专家的角色旋转流变学在电池生产和研究。面试也触及不同类型的流变仪和流变学数据解释。
的结构、22英尺(7米)长,近19英尺(6米)宽,是7 e7的首次重大发展。
“这是一张航空历史,”沃尔特·吉列说,波音公司工程副总裁、制造业和伙伴对齐。这样的事已经在生产。数以百计的航天专家从波音公司和我们的合作伙伴开发,包括设计,担任模具工具,编程综合排放管,和工具,移动到高压釜结构。”
他补充说,使用“允许我们创建优化的复合材料结构设计和开发一个高效的生产过程。我们现在看到所有先进的飞机将从这一次。”
桶部分建于上个月,经过几个月的开发工作。构建块,包括特约记者,开始用电脑虽然复合胶带一个巨大的模具。模具是安装在一个工具,旋转桶胶带应用。然后包装结构和放置在波音公司的高压蒸汽养护。最后一步是打开,检查和清除工具。
团队随后减少门窗,并测试了绘画的过程。它还跑许多测试来验证结构的完整性。
吉列说,“每个人都会看到这种技术的好处——波音公司和我们的合作伙伴,我们的客户和大众。通过整合成一个单一的复合结构,我们显著降低了这部分的零件数量,重量减少了近20%。这将意味着更低的成本的航空公司而对乘客有大的窗户,让我们降低座舱高度增压,机舱湿度高。”
团队将构建七开发部分,代表不同部分的飞机,在2005年。
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