2010年9月27日
天纳克公司(Tenneco Inc.， NYSE: TEN)通过其全套创新柴油后处理解决方案，在帮助减少柴油排放方面处于领先地位。
该公司正在展示这些产品，以及其行业领先的骑行控制技术，旨在改善车辆处理和乘坐舒适，在2010年9月23日至30日在汉诺威，德国（展厅12，展位C16）。
天纳克首席技术官Tim Jackson表示:“我们对天纳克凭借先进的技术、工程应用能力以及全球制造和工程足迹在商用车市场的增长机会感到兴奋。”“IAA展会为我们提供了一个机会，展示我们领先的排放控制和驾驶控制解决方案，以满足我们全球客户的不同需求。”
展示的是天纳克的柴油后处理解决方案，帮助商用车制造商满足日益严格的柴油颗粒和氮氧化物排放规定。其中突出的技术包括:
尿素SCR（选择性催化还原）系统
天纳克的尿素可控硅系统是公司整体排放控制战略的关键驱动因素。目前，天纳克是唯一一家提供垂直集成交钥匙解决方案的排放控制供应商，可减少95%的氮氧化物。
该系统将精确数量的尿素注入柴油发动机的废气中。当尿素被注入废气流时，它会分解成氨，并通过位于注入点下游的催化剂与氮氧化物(NOx)发生反应，以减少NOx的排放。该系统由以下主要部件组成:尿素罐、加药泵、过滤器、加热和解冻系统、尿素喷射器、液位和压力传感器、电子控制单元和线束。
固体可控硅™
Tenneco的Solid SCR™系统使用固体氨基氨基铵还原剂而不是液体尿素。该系统是一种创新的替代NOx，即使在非常低的温度下也能快速有效地运作，包括具有更好的冷启动响应时间。它也比液体尿素系统更容易。该系统采用FEV，独立发动机和动力总成系统研究，设计和开发公司开发。
烃类贫氧催化剂(HC-LNC)
HC-LNC是一种后处理解决方案，旨在使用E85和/或ULSD减少柴油发动机的有害NOx排放作为还原剂。目前的结果表明，HC-LNC将NOx视为基于尿素的SCR系统，并为那些寻求替代尿素的选择性催化还原技术的市场段提供选择。
天纳克与联合开发伙伴GE和Umicore合作，开发和商业化含有GE HC-LNC催化剂的后处理系统，用于某些应用，包括公路和越野车。天纳克与GE签署了使用GE HC-LNC技术生产后处理系统的许可协议。
用于排气的热再生单元-T.u.e.-Clean®
天纳克的T.R.U.E.-Clean(排气热再生单元)为经常在低负荷、低速或低温条件下运行的车辆提供柴油微粒过滤器再生，减少燃油消耗，提高发动机性能。
T.R.U.E-Clean提供自动主动再生能力，并具有独特的火焰稳定性控制由于离子传感。热再生技术持续监测柴油微粒过滤器的温度和烟尘水平。当系统感知到过滤器需要清洗时，机组自动启动再生过程，同时保持适当的温度并进行控制，直到再生循环完成。
“天纳克的柴油排放技术提供灵活的、交key的解决方案，包括完整的系统集成，”天纳克排放控制欧洲销售和工程副总裁wolfgang Reuter博士说。“我们致力于为客户提供这些先进的技术和产品，使他们在满足全球更严格排放标准的同时，达到最佳的车辆性能。”
Tenneco还将在IAA提供其几个先进的乘车控制技术，包括：
带CES的小屋悬架
Tenneco是一家领先的全球设计师和汽车制造商，包括卷轴舱，包括卷筒驾驶室阻尼器，空气驾驶室阻尼器，横向驾驶室阻尼器和座椅阻尼器。
该公司的连续控制电子客舱悬架(CES)为商用车客户提供了关键的好处，包括改进的俯仰行为和侧倾控制，以及内部阀门的快速响应时间，从而提高了操作和安全性。
Tenneco通过在车辆开发期间积极参与提供完整的机舱悬架解决方案。
带CES的轴阻尼器
天纳克成功的CES技术也应用于其轴阻尼器。这种半主动悬架系统超越了舒适性和操控性之间的权衡，并根据路况和车辆动力学持续调整阻尼水平(10毫秒内)。具有CES的阻尼器在加载和卸载条件下提供最佳阻尼。
Kinetic™被动防侧倾系统
天纳克的动力被动防侧倾系统取代了对减震器和稳定杆的需求，提供了最佳的车辆乘坐、操纵和舒适度，同时降低了车辆翻车的风险。该系统适用于商用车市场，具有模态侧倾刚度和阻尼能力，在单轮和铰接刚度较低的情况下提供高侧倾刚度。
无源系统的轮装载在不平坦的表面上提供更好的牵引力。该系统重量轻，具有更简单的包装设计。此外，根据需要，该系统提供车轮阻尼和滚动中的其他独立阻尼器。
来源:http://www.tenneco.com/