2005年2月3
水电戴姆勒-克莱斯勒(daimler - chrysler)为其新款奔驰V-6柴油发动机提供了一个铝制发动机缸体，该缸体设定了基准。这是第一个用于大规模生产的高性能乘用车柴油的铝v型缸体，证明铝能承受这种发动机的极端压力。
交付同意为这个最近推出的引擎的完整生命周期，这是宣布在几乎所有的奔驰车型使用。
从2005年开始，顾客每年的需求量已经超过了20万件。位于德国Dillingen的Hydro aluminum Alucast工厂为该项目准备了总计7600万欧元的投资。
海德鲁铝汽车公司总裁Dieter J. Braun说:“通过这第一个大批量订单，我们实现了两年前的承诺:铝可以制造高性能柴油发动机的核心部件，而且性能的提高有助于在另一个应用中节省重量和空间。”
这不是水力铸造部门第一次在创造汽车历史中发挥自己的作用。它推出了有史以来第一个由铝制成的柴油发动机块:用于大众的“3升”Lupo，这是一款破纪录的节油车。
此前，用于私家车的铝制发动机缸体最适合用于汽油发动机，因为高性能柴油发动机的发动机缸体必须承受高温和高达传统汽油发动机三倍的压力。Hydro的最新产品为铝打开了巨大的柴油市场。我们已经接到了更多的订单。
Hydro是汽车行业在动力总成、碰撞管理、热交换管和悬挂部件领域的轻质铝应用的领先供应商;也是镁和铝铸造合金，板材，板材，焊接管和进一步加工的挤压件的主要供应商。公司在汽车行业的总营业额超过20亿欧元。
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