2010 K,沙特基础工业公司创新的塑料该公司宣布，其新型超强韧阻燃(FR) Lexan* F6000聚碳酸酯(PC)板材已被挪威领先的塑料转换器Plexx AS选用，用于热成型欧洲客运列车窗框。这种框架将用于挪威国家铁路的火车车厢。
这种先进的、定制的PC材料取代了SMC，显著提高了性能和更快的循环时间，同时避免了SMC所需的多次二次操作。SABIC创新塑料正帮助客户在竞争激烈的交通运输领域取得成功，通过提供高性能、系统成本节约和优于热固性材料的终端产品差异化的先进解决方案。欧洲杯足球竞彩
SABIC创新塑料的Lexan* F6000 PC片用于Plexx AS客运列车窗框。
Plexx AS董事总经理Arild S. Johnson表示:“我们从SMC升级到Lexan F6000板材有两个主要目标:降低窗框的成本，并为市场差异化开发一种大大改进的产品。”“在SABIC创新塑料的帮助下，我们实现了这些目标。与SMC相比，Lexan板材加工速度更快，更容易，提供了更大的设计灵活性和韧性，并保持其吸引人的外观，即使在大量使用后。简而言之，SABIC创新塑料团队为我们提供了定制的高端聚碳酸酯等级，使我们能够创造出在市场中脱颖而出的独特产品，最重要的是，满足我们客户的需求。”
Lexan F6000板材，可以定制颜色，在热成型后提供了特殊的颜色和纹理保留，并为苛刻的公共轨道环境提供耐久性。该材料符合铁路防火要求:UL94 V0在1.5 mm阻燃根据ASTM E162，和低烟(ASTM E662)和毒性(BSS 7239和SMP 800 C)性能。
火车窗户的新趋势
Lexan F6000板材与传统SMC窗框相比具有许多重要的优势。首先，这是非常划算的，即使只使用外围的薄片，中心部分是回收的。其次，通过简化生产流程，SABIC创新塑料材料比SMC减少了80%的周期时间。模铸颜色避免了二次操作，如油漆和砂光;热成型不需要上胶或手工;而且材料不需要固化步骤——所有这些都是SMC框架所需要的。
“我们的Lexan F6000板材已经广泛应用于航空工业，因为它提供了卓越的阻燃性能，突出的冲击强度，以及非常吸引人的外观，”SABIC创新塑料专业薄膜和板材全球营销总监Lennard Markestein说。“这些特性，加上成本和周期时间的优势，使Lexan板材成为劳动密集型SMC的理想替代品。我们与Plexx的合作展示了SABIC创新塑料如何通过利用新材料技术，帮助客户在现有市场领域获得明显的竞争优势。”
Lexan F6000板材还提供了比SMC的可持续性优势，包括减少挥发性有机化合物(VOC)的排放与传统的油漆和固化。由于Lexan F6000钢板比传统SMC板轻约30%，用该材料制造的铁路车厢窗框可能有助于节约燃料。
这种不透明的PC板生产与一个特殊的，持久的纹理，避免磨损和指纹的外观，帮助保持一个有吸引力的外观在沉重的使用条件。SABIC创新塑料公司的ColorXpress设施提供了与挪威国家铁路品牌定制的红橙色完全匹配的颜色。该公司还定制了材料的阻燃性，以符合挪威规定的防火/烟雾/毒性(FST)标准。