由于驾驶者可能面临着未来几个月的一些挑战性的天气和驾驶条件，但实际上是其中许多人只需要两次良好的轮胎。
Goodyear轮胎和橡胶公司（纽约证券交易所代码：GT）建议，为了最佳处理，稳定性和牵引力，四个新轮胎绝对比两个更好。在紧急情况下，他们必须，特别是在预测恶劣天气的地区。
Silvana valencic，Goodyear品牌经理表示，如果新轮胎安装在车辆的前部，则应安装在后方。性爱研究显示近三分之一的驾驶者仍然依靠两个新轮胎。
“驾驶者通过购买只有两个轮胎节省成本，”valencic说，“但从长远来看，这可能是一个昂贵的命题。在紧急情况下，最好在每个角落都有一个平衡的车辆。“
为了优化牵引力，永远不要混合不同类型轮胎的胎面花纹。例如，冬季轮胎胎面设计，无论结构如何，都能产生不同于全季胎面花纹的处理特性。这些差异会影响车辆的操控和牵引力。
有些轮胎买家只购买两个轮胎，并将它们安装在驱动轮位置，以获得最大的牵引力;然而，在前轮驱动的车辆上，它们将大部分牵引能力从后部转移到前部，可能会使车辆容易转向过度，瓦伦西奇说。
司机也可能更换两个轮胎而不是四个，因为过早磨损，通常是由于不能转动他们的轮胎。
Goodyear建议轮胎至少每6000英里旋转。轮胎旋转有助于在每个位置的传统轮胎中磨损，保持整体平衡处理和牵引力。罕见的旋转可能会导致轮胎磨损过早，不均匀的轮胎更换。
固特异说，不旋转的轮胎可能会因为过早磨损而失去多达三分之一的使用寿命。
尽管如此，随着当今复杂的汽车功能 - 如牵引力控制，全轮驱动和防抱死制动 - 许多驾驶者都忽略了轮胎条件的重要性。Valencic说，这可能是一个昂贵的错误。
她说:“轮胎在决定车辆在紧急情况下的处理能力方面发挥着最大的作用。”“无论你的车上有多少电子系统，比如牵引力控制和防抱死系统，这都无关紧要。刹车使车轮停止转动;轮胎会让车停下来。”
她说，在安装新轮胎或冬季专用轮胎时，“必须在四个弯角上使用，以充分发挥冬季牵引力的作用。”
她补充说，固特异的冬季轮胎阵容设计得既能在寒冷的温度下，也能在雪、冰和雪泥中发挥作用。固特异最近推出了Ultra Grip Ice WRT冬季轮胎，其胎面设计适用于suv和轻型卡车。
该轮胎采用了“冬季反应技术”(Winter Reactive Technology)，这是一种将创新轮胎特性结合在一起的技术，有助于提供启动、停止和转向牵引力的平衡，帮助司机对不断变化的冬季路面状况做出反应。该轮胎的特点是在中心区域的二维叶片努力咬边，以增强启动和停止在冰雪上的动力。固特异的3D TredLock技术刀片在轮胎锁的肩区一起形成大型外胎面块，确保在冬季的抓地力和快速转弯时的操控性。
