2011年1月10日
航空业的排放目前约占全球变暖的3%，而航空旅行预计将在未来20年以每年约5%的速度增长。
为了解决这些问题，欧洲航空业已经同意了一系列目标，即每乘客公里减少50%的燃油和二氧化碳排放，减少80%的氧化亚氮排放，减少50%的噪音污染。
帝国理工学院的新绿色航空论坛将汇集整个学院的航空航天研究，作为帝国理工学院和航空工业之间新的合作渠道。研讨会将为帝国理工学院的学者提供一个机会，讨论航空业面临的全球挑战，以及如何与制造商、气候科学家、监管机构、航空运营商、机场当局和政府一起克服这些挑战。
航空系主任Ferri Aliabadi教授说:“在帝国航空，我们正与我们的合作伙伴共同研发新一代超轻型商用客机，这种飞机可以飞得更快、更远，产生更低的排放和更低的噪音。一个更绿色、更可持续的航空业是可能的，但这需要业界、学术界、监管机构和政府共同努力。我们新的论坛和研讨会将提供一个有用的平台，让大家聚在一起，研究问题，并开始为我们面临的挑战寻找创新的解决方案。”
研究人员正在开发新材料，使飞机更轻、更坚固，以节省能源成本，使欧洲杯足球竞彩飞机更“绿色”。
绿色天空思维
从更安静的飞机到最新的飞机设计，该学院的科学家们已经在多学科小组中开展了一系列活动，以使航空旅行更可持续:
安静的跑道
当飞机降落在跑道上时，机翼上的扰流板会上升，使飞机减速。然而，它们也产生低频噪声污染。这对正在努力减少机场周边地区噪音污染的航空业来说是一个重大问题。克里斯托斯·瓦西里科斯教授和他的团队来自航空学系，他们正在设计一种新型的扰流板，当飞机着陆时，这种扰流板会产生高频声音，驱散低频声音，消除噪音污染。
更省油的飞机
导致飞机燃烧更多燃油并产生更多排放的一个关键因素是称为阻力的空气动力。化学工程和化学技术系的乔纳森·莫里森教授和他的同事正在开发一种新的电活性塑料，用于覆盖飞机机身和机翼，这种塑料可以通过脉冲低电平电流来减少阻力。脉冲使塑料变形，从而使流经飞机的空气变形，从而减少阻力的影响，从而提高油耗并减少排放。
更好的飞机设计
来自航空部门的Varnavas Serghides博士正在开发一系列更环保、更节能的飞机的先进设计，他希望这些设计将用于未来新型商用飞机的开发。Serghides博士说，目前的飞机结构已经达到了极限，这意味着对飞机设计的新的增量改进对制造商来说可能是无利可图的。
Serghides博士认为，减少飞机部件的数量可以带来显著的新效率。他的设计之一是一架“超高容量客机”，飞机的机翼还起着尾翼的作用，使飞机在空中保持稳定。减少部件数量，使飞机流线型机身，使飞机更轻，减少阻力，提高燃油效率。
这架超高容量客机还有三个客舱融合在一起，形成一个超宽机身，最多可容纳800名乘客。这使得每一次航班对航空公司来说都更加有利可图，并且由于航班减少而减少了排放。水平而非垂直安装更多乘客也意味着飞机不比常规飞机高，这意味着机场不需要花钱进行重组。
绿色飞机结构
研究人员还正在开发新型复合材料，用于制造更坚固、更轻和更省油的飞机。复合材料由碳纤维和树脂制成，它们已经用于最欧洲杯足球竞彩新的客机，包括波音公司制造的梦幻客机。
帝国航空公司的研究人员正在开发一种新型先进的复合材料，制造商可以使用这种材料使飞机结构更加坚固耐用。这种材料被称为层次复合材料，它由碳纤维、树脂和碳纳米管组成。
除了对环境有利外，这种材料还可以抵御雷击，这是飞行中的一个大问题，它可以在飞机系统受到雷击破坏之前消散雷击产生的电能。
这项研究是由航空系的Emile Greenhalgh博士、化学系的Milo Shaffer教授和化学工程与化学技术系的Alexander Bismarck教授共同完成的。
来源:http://www.imperial.ac.uk/greenaviation