Questek Innovations LLC.先后被授予贝尔直升机德事隆一公司转包，共同评估QuesTek设计Ferrium C64钢的直升机齿轮的应用。This subcontract is part of the $30 million Technology Investment Agreement awarded to Bell by the U.S. Army Aviation Applied Technology Directorate to develop state-of-the-art drive system technology under the Army's Future Advanced Rotorcraft Drive System (FARDS) program, as announced by Bell on November 8, 2010.
FARDS计划的目标是将动力重量比提高55%，减少35%的生产、运营和支持成本，并对美国陆军当前/未来旋翼飞机和商用旋翼飞机的驱动系统进行其他改进。C64的应用有助于实现这些目标，因为它的极限抗拉强度比现有合金Pyrowear 53(“X53”)高出约35%。C64外壳的硬度可达64洛克威尔C，从而提高了耐久性。C64的高强度和高硬度相结合，可以提高变速箱的寿命和功率重量比。C64的高热稳定性也有望提高“油出”的生存能力，并可能减少辅助变速箱冷却系统的尺寸和重量。
QuesTek将与贝尔紧密合作，以进一步发展的热加工和C64的整理工序，以优化在齿轮箱和芯的强度和硬度的组合。制造成本节约也将被评估，因为用于C64的制造过程可以在现任选项显著简化。
美国拉特罗布特殊钢公司在QuesTek的许可下生产和销售C64。除了旋翼机齿轮组件，C64的应用还包括高温、高性能或重量/空间敏感应用中的整体传动轴和动力传动组件。
Charlie Kuehmann, President and CEO of QuesTek, commented: "We thank Bell Helicopter and the Army for this opportunity to apply Ferrium C64 to improve the performance, economy, capacity and durability of demanding rotorcraft platforms. We also thank NAVAIR, the U.S. Navy's Naval Air Systems Command, for their guidance and financial support during earlier STTR Phase I and Phase II projects under which we computationally designed C64."
这项研究部分由政府根据协议号W911W6-10-2-0007资助。美国政府授权复制和政府的目的分发重印尽管任何版权符号上。意见及本文件所载的结论都是作者的，不应该被解释为代表的官方政策，任何明示或暗示的航空应用技术局或美国政府的。