2005年5月3日
经常更好地修复损坏的机器部件而不是更换它们。通过激光束沉积焊接恢复涡轮部件以维修条件。该技术以及许多其他快速流程将在欧洲URAPID会议上呈现。
与所有机器组件一样，涡轮机和飞机发动机中的转子必须应对许多并且具有各种各样的物理应力和菌株，并且这些艰难的需求最终会造成损失。在一个新的设计中称为“叶片”（眨眼），转子不再由几个部分组成，但由于强度，紧凑性和成本效率的原因在单件中产生。然而，如果刀片变得非常磨损或损坏，也许是鸟类影响，它们不能再从磁盘中删除并更换。“新的眨眼通常花费35,000到6万欧元，”Steffen NowoTny解释说，他们在热涂工艺部门领导Fraunhofer材料和梁技术研究所IWS。“使用直接金属沉积修复闪烁的六倍七倍，这是一种基于激光束精密积聚焊接的技术。这种修复方法是在航空工业中获得地面 - 在汽车制造中，它已经成为恢复工作秩序的形成工具的标准技术。“
激光束堆积焊接是当生产一次性或小型系列或必须单独修复时现在施加的许多产生方法之一。使用该技术修复损坏部件的第一步是进行三维扫描。然后，计算机程序将部分尺寸与其原始测量值进行比较，并计算缺少的内容。在IWS上开发的软件系统引导激光器的路径，因为它在钛合金粉末上焊接，并用金属珠层重建受损区域。整个过程链是一个封闭的循环，从数据收集自动运行，然后焊接到完成加工。
Nowotny正在提出关于在欧洲Urapid的这种修复技术的使用文件。在六年级，莱比锡5月10日至12日的国际用户会议将于5月12日。其协调员Rudolf Meyer总结：“重点将在工业，医学和医学工程中的个性化产品上进行新的和高效的解决方案。”头部Fraunhofer快速原型设计网络已收集一组来自网络自己的队伍的一群发言者，他将由波音，大众和漩涡如波音，大众和漩涡等主要国际公司的专家加入。除了服务提供商和研究工程师之外，他们将展示当前的趋势和方法，以及解释快速技术领域采取行动与合作的必要性。
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