2012年1月25日
佩雷利通过在阿布扎比的Yas Marina巡回赛中提出第63届FIA世界锦标赛的新系列轮胎，获得2012级公式的赛季，其第二作为唯一供应商。
新轮胎的关键特征 - 由Pirelli与团队一起开发，以应对有关吹气的最新空气动力学规定 - 包括：方块曲线，增加的抓地力和更柔软，更竞争的化合物，具有一致的降解。
2012年轮胎的目的是确保娱乐比赛，这一切都不预测到方格旗，每场比赛两到三个坑，并强调团队策略。侧壁上的彩色标记现在变化变得更大，更容易识别，而一级方程式历史上已成为象征的Cinturato名称返回：Pirelli在20世纪50年代竞争和获胜的轮胎。从2012年起，Cinturato将表示全潮湿和中间轮胎。
Pirelli的赛车轮胎系统还返回，具有一些新功能。这是Pirelli的工程师创建的平台，以便记录每个轮胎的行为和性能：与团队和一级方程式管理（FOM）共享的信息。
今天，由倍耐力首席执行官、总统的Marco Tronchetti Provera、赛车运动总监Paul Hembery和研发总监Maurizio Boiocchi主持的一场国际新闻发布会上，举行了此次发布会。
马尔科·特隆凯蒂·普罗维拉说:“在经历了去年的积极经验后，车队要求我们继续提供那些在2011年的精彩比赛中发挥作用的轮胎。这就是我们所做的，优化化合物和轮廓，以确保更好和更稳定的性能，结合蓄意降解，从2011年的pzero范围的特点。我们期待着不可预测的比赛，有广泛的策略和大量的进站:所有的因素都是竞争对手和观众都非常喜欢的去年。新化合物的开发工作在2011年的整个赛季都在进行，这要感谢我们的工程师令人印象深刻的学习曲线和反应时间，他们准备在接下来的赛季中继续这些改进。”
2012年新的新增功能：更具竞争力的化合物和'Squarer'轮胎
正如去年的情况一样，Pirelli将为团队提供四个光滑的轮胎化合物 - Supersoft，Soft，Medium和Hard - 以及FIA规则规定的两种类型的潮湿天气轮胎（见单独的文章）。所有P零光滑轮胎都将有一个全新的档案，而2011年和其中三个（柔软，中等和硬）也将有新的化合物。新化合物更柔软，随着抓地力增加，性能更好，性能较长，而是一个整体寿命的不变性。在潮湿的天气轮胎中，只有湿的 - Cinturato Blue - 已经改变，而中间轮胎，Cinturato Green，未妨碍（见单独的物品）。
去年也没有改变的是，所有六个佩雷利轮胎共同的一些基本特征：在各种化合物中的安全性，可靠性，结构完整性，驾驶精度和快速但明显不同的劣化曲线。Pirelli的研发方法也是如此。2012年轮胎的设计和测试受益于与团队和司机的持续对话，他们在上个赛季中促进了新的P零和Cinturato轮胎的开发。轨道测试的结果已经与来自模拟的数据集成，能够在构成公式1日历的20个轨道的所有电路和天气条件下重新创建和预测轮胎行为和性能。
2012年吉雷利轮胎的演变还考虑到FIA有关吹气的监管变更。这种新的措施，应该导致对每个轮胎上的空气动力学下的下班减少，需要更广泛，更均匀的接触贴片。通过在每个轮胎上具有较少的圆形肩部并使用更柔软的化合物来满足该目标，这产生更好的抓地力和更极端的性能。性能差距在不同的化合物之间也发生了变化，现在这一切都表现得更好。在2011年期间，在不同的化合物中，每膝之间的差异为1.2和1.8秒。今年，目的是将其降至不到一秒：六至八分之一。
新赛季使用的化合物是在倍耐力工程师已经在2011年的轮胎上进行了改进的基础上合成和构建的。这些都是由倍耐力在米兰的研发部门制定的，使用了去年在雪邦、蒙特利尔、银石、纽博格林、阿布扎比和英特拉各斯的自由练习赛中获得的测试轮胎的信息，以及去年11月在阿布扎比进行的年轻车手测试。这些测试总共使用了6 000个轮胎，覆盖了大约11 000公里。除此之外，倍耐力还在伊斯坦布尔、巴塞罗那(两次)、赫雷斯和蒙扎进行了五次私人测试，共行驶了9000公里。
Pirelli的新一级方程式一轮轮胎将于2月7日在2012赛季的第一次正式考试中首次亮相赫雷斯。
赛车轮胎系统：Pirelli为每个轮胎创造了护照。
为了开发2012年轮胎，Pirelli的工程师在很大程度上依赖于赛车轮胎系统（RTS）：一种基于计算机的平台，能够在测试和比赛期间收集和处理每个轮胎的性能数据。由Pirelli的信息技术部门开发的赛车轮胎系统允许用户监控整个使用过程中轮胎的性能，磨损和行为。首先，RTS跟踪每个轮胎的寿命从施工到电路，更新，实时更新，其使用，性能和磨损率。在IZMIT工厂制作的每个轮胎之后 - 生产了所有Pirelli的竞争轮胎 - RTS将每个轮胎的施工数据作为一种单独的护照。每个轮胎的信息建立在电路上，并安装在汽车上。从那时起，轮胎的温度，压力和磨损率都是注册的，并立即使用特殊的平板电脑以及米兰的Pirelli的研究部门和所有团队的Pirelli的工程师。这构成了一个不断更新的虚拟数据库，形成了分析每辆汽车性能和轮胎的未来发展的起点（参见单独的文章）。
Cinturato回报：20世纪50年代的世界冠军
2012年赛季标志着Cinturato名称的回归到世界赛车运动的巅峰：一个不仅与一级方程式联系的品牌，而且还是轮胎制造的整个工业历史。Cinturato在1951年在Juan Manuel Fangio的Alfa 159上首次亮相，将他带到冠军胜利，并经常与另一个佩雷利轮胎一起出席讲台：Stella Bianca，它适合玛莎拉蒂和法拉利375. Cinturato在一级方程式中竞争于20世纪50年代中期，之后它成为一天中最具运动和技术先进的汽车的道路车胎。
Cinturato轮胎在20世纪60年代，在20世纪60年代的汽车行业中的基准中的名称是在大规模驾驶的最前沿。在20世纪50年代为Cinturato开发的创新技术，从径向带（或'Cintura'在意大利语中）一直走在轮胎胴体周围，最初从纺织纤维中制成，后来用完金属。这项创新为更广泛的轮胎铺平了道路，该轮胎能够应对汽车从20世纪60年代到达汽车到达的较高的转弯速度。今天，表示Pirelli的潮湿天气配方一轮胎，Cinturato识别全球轮胎行业中最成功的产品之一：Cinturato P7完全说明了Pirelli的性能，安全性，耐用性和节能品牌价值。
Pirelli的一级方程式团队
Pirelli将为2012年式一级世界锦标赛的整体提供共有45,000轮胎。世界摩托车顶级赛车的轮胎将在土耳其Izmit的工厂内的Pirelli的专用比赛设施生产，这是世界上最先进的。Pirelli的工程师已经建立了最先进的机械和创新技术，以使轮胎完全适合大奖赛赛车的需求（见单独的文章）。
在比赛和官方测试期间，倍耐力F1车队有50名专家，从工程师到技术人员应有尽有。每一支f1车队都依靠一名敬业的倍耐力工程师，以及整个车队的技师和装配工。
Pirelli的F1团队由来自全球四个角落的人组成，而是基于米兰：Pirelli的研发总部。该部门一直始终处于Pirelli集团的尖端技术的核心，聘用了1000名研究人员，位于全球五个中心。Motorsport一直是Pirelli最重要的研究实验室，该集团从中开展了轮胎部门的一些行业界定的创新。
轮胎供应协议致一级方程式标志着Pirelli在赛车世界中的存在的巅峰，其中意大利公司自1907年以来赢得了北京巴黎公路比赛。Pirelli也是世界上一些最重要的Motorsport冠军的独家供应商，两和四个车轮 - 例如GP2和GP3系列以及世界超级摩托车锦标赛。在此之上，意大利公司提供超过70个国家和国际种族和集会系列，这是2008 - 2010年世界集会锦标赛的独家轮胎提供商。
一级方程式和可持续性
继倍耐力的高端战略，专注于结合最高性能和安全标准的产品和解决方案的设计，并尊重环境，一级方程式轮胎供应协议也受到环境可持续性标准的启发。与倍耐力的其他赛车轮胎一样，pzero的生产过程中也没有使用重油芳烃。伊兹米特使用的工业过程是基于能源和水的效率以及减少二氧化碳等有害排放。特别注意生产残余物和旧轮胎的再利用。废物处理协议包括回收使用过的一级方程式轮胎，用于生产新的初级材料或生产能源。
整个2011赛季的轮胎总产量 - 用于比赛的28,600赛量和6,00次进行测试 - 都回收。
Pirelli在Dow Jones Sustainiability Stioxx和DoW Jones Supparyiability More Indices最近的确认也表现出可持续性的关注，而该集团连续六年一直是“Autoparts和Tires”部门的领先公司。
中东的倍耐力
倍耐力是中东地区的市场领导者之一，该地区的超高性能领域在过去几年中持续增长，而倍耐力在这一领域处于领先地位。倍耐力的当地总部设在迪拜，从欧洲进口轮胎，这些轮胎来自该系列中最负盛名的P Zero家族。这些都是为目前销售的最强大的跑车开发的，如法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁和宾利。倍耐力还在当地的巴士和卡车轮胎市场拥有强大的市场份额，这些轮胎由倍耐力在埃及亚历山大港的工厂生产。位于土耳其伊兹米特的工业和物流中心为汽车和商用车辆生产轮胎，也是服务中东市场的基础。