C-PLY双角是一种无纺布碳增强(无卷曲织物，或NCF)，于2011年由Chomarat与由斯坦福大学蔡教授领导的制造商和学者组成的研究小组合作。
在2012年欧洲JEC大会上，乔马拉将展示最新的进展和第一个使用C-PLY Bi-Angle生产的工业部件。该领域正在不断扩大和发展，因为现在可以用玻璃或玻璃/碳混合材料生产C-PLY双角层，并在低至20°的角度下交替使用薄层和厚层。Chomarat的研发经理Philippe Sanial说:“20°的角度使层叠板具有最佳性能:生产它们更简单，速度可达3倍，而且层位错误更少。”
C-PLY™双角无纺布碳增强材料来自Chomarat。
航空航天领域的新应用
为了满足航空航天制造商和设备制造商的需求，C-PLY双向角范围正在扩大，包括将允许优化2020欧洲杯下注官网所有复合航空航天部件的结构。C-PLY双角度薄层(50-75 g/m²)是机身使用复合材料性能的关键因素。
其他部件，如横梁，也可以在浅20°或30°的多轴装配中受益，与标准碳结构相比，可以节省高达30%的重量。这一发展的最终用途涉及在某些方向(各向异性)需要更大强度的复合部件。一层为0°，另一层为+20°的两层多轴设计，就像C-PLY双角设计一样，建立了一种弯曲扭转耦合，使材料以一种革命性的方式工作:弯曲和扭转应力的相互作用实际上可以防止部件弯曲或扭转。在航空领域，这种材料正在被用于机翼、机翼部件和发动机叶片等部件的测试。该研究小组目前正在进行一个项目，为一架轻型运动飞机制造一个包含所有这些创新的演示机。
C-PLY双向角还为风能领域提供了新的设计潜力
这种材料也正在进行测试，以开辟新的风力涡轮机叶片设计的可能性，期望显著减轻重量。混合形状被用来增加材料的弯扭耦合效果。该团队正在研究用于各个方向的材料的重量，以及不同类型的纤维的使用，例如碳或玻璃。这些材料在风力涡轮机叶片中提供的减重前景在C-PLY双角板开发之前是不可想象的。欧洲杯足球竞彩
这些高科技领域的研究项目也将适用于汽车行业，因为汽车行业的性能和减重问题是一个挑战。