VW一直在2012年2月的巴斯夫Ultramid A3WG6 HRX制造的温控器外壳。
大众新TSI 1.4升汽油发动机的恒温器外壳的上半部分是由汽车供应商Veritas在Gelnhausen为萨尔茨基特的大众发动机工厂制造的。该部件是由巴斯夫的新型，特别是耐水解级Ultramid®A3WG6 HRX制成，不仅能承受130°C的最高温度的热水，还能承受高压。较小的温控器盖是由更硬的Ultramid®A3WG7 HRX模制而成，因为其螺纹几何形状会受到特别高的应力。
该公司专门制造了这种新的聚酰胺专用产品，用于需要高强度和高耐水解的应用。目前，这种新材料在全球都可以获得。位于德国的Veritas正在生产用于萨尔茨吉特的大众发动机工厂。
这种新材料被用于铸造冷却剂控制模块的外壳，该模块可以承受挑战性的条件，包括最高温度高达130°C的高压和最小的变形，因为这可能会降低模块的效率。
与其先前的铝对应物相比，使用聚酰胺专业的壳体盖板提供成本和重量效益。与金属元件不同，模制塑料部件不需要饰面加工过程。该模制的塑料部件可以容易地达到尺寸的优选精度，特别是用于密封表面。将阀座，支架，支撑和其他功能集成到模压部件中非常简单，不涉及任何特殊的努力。塑料的高表面质量很大，因为它偏离冷却剂的磨损。
由于苛刻的苛刻的塑料部件，巴斯夫的CAE专业人员在设计期间为客户提供了所需的支持。非常仔细地执行最佳栅极定位。这使得能够改变不可避免的焊接线，其具有较小的容纳区域，承受较小的负载。
恒温载荷，元件在密封下的长期刚度和内部冷却剂压力是由Veritas解决的关键挑战。来自BASF的UltraSim UltraSim有助于检查元素的蠕变行为并优化设计。
来源:http://www.basf.com/