在与雷诺公司25年的热塑性挡泥板开发关系中，这是一个新的里程碑，沙特基础工业公司的创新塑料该公司今天宣布，这家法国汽车制造商已经成功采用了一种新的后工业回收(PIR)等级的NORYL GTX™树脂，作为其持续努力的一部分，以符合欧盟报废车辆(ELV)的要求。
原始设备制造商在其2013款Clio IV的挡泥板上采用了SABIC的新材料，并将这种树脂的使用扩大到即将推出的ZOE电动汽车。PIR等级符合质量和性能标准，并进一步提高了NORYL GTX树脂用于汽车挡泥板的可持续性效益，与钢相比，在挡泥板的整个生命周期中，其重量减轻，温室气体排放减少了高达47%。雷诺在这种新型PIR NORYL GTX树脂等级上的成功表明，沙特基础工业公司不断致力于改进其材料技术，以提高客户的环境目标，并应对不断变化的法规。欧洲杯足球竞彩
雷诺于2010年启动ICARRE 95项目，审查技术解决方案，以满足指令2000/53/EC关于淘汰报废车辆的要求。ICARRE是创新CAR回收+95%的缩写，它的目标是将ELV材料的回收率提高到95%。欧洲杯足球竞彩使用PIR NORYL GTX等级是帮助雷诺向这一目标前进的重要一步。
“雷诺的愿景和创新在塑料挡泥板的主流应用中发挥了领导作用，以实现增强可持续性和设计自由度的关键汽车工业目标，”欧洲创新塑料汽车领导者Leon Jacobs说。NORYL GTX树脂的使用已经超过25年，最终证明由该产品制成的轻质热塑性车身面板是一种可行的、经过验证的、具有生产能力的解决方案。现在，凭借使用回收车身面板的下一代SABIC材料，雷诺可以继续提欧洲杯足球竞彩高汽车创新的标准。”
为了支持雷诺开发新的PIR挡泥板，SABIC提供了广泛的技术服务，包括定义和验证成型条件，使用预测工具优化挡泥板设计和工艺，测试应用要求，如冲击和尺寸稳定性，支持生产过程，包括在线喷漆和组装。
骄傲的传统，塑料挡泥板进步的美好未来
雷诺设计了更多的汽车挡泥板由NORYL GTX树脂比任何其他汽车制造商。车型包括Twingo、Clio、Kangoo、Scenic、Megane、Laguna、Espace、Wind和Modus。这家汽车制造商从1985年开始开发塑料挡泥板，并于1989年在Clio 16S上推出了第一个塑料挡泥板。
在最近成功使用PIR材料的基础上，雷诺正与SABIC合作开发一个闭环系统，OEM将从报废车辆的挡泥板中获取热塑性材料，用于生产新车的挡泥板。雷诺的目标是为选定的车辆使用一种消费后回收等级的NORYL GTX树脂，这种材料已经处于验证阶段。
NORYL GTX树脂是聚酰胺(PA)和改性聚苯醚(PPE)的导电共混物。
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