最初允许F1团队利用“吹散的扩散器”空气动力学优势的陶瓷材料使其在阿斯顿·马丁（Aston Martin）的One-77上首次亮相。由牛津郡开发锆热门®对于复合材料，将材料应用于汽车的扩散器和Bonbonnet进气口，使阿斯顿·马丁（Aston Martin）的设计师能够为高温环境指定轻量级和审美材料。欧洲杯足球竞彩
高级耗载涂料使阿斯顿·马丁（Aston Martin）一摩尔（Aston Martin One-77）能够采用一级方程式式风格的扩散器。
耗载局长特里·格雷厄姆（Terry Graham）说：“复合材料通常不适合高温环境。”“传统上，这导致车辆制造商选择了增加重量的更保守的材料，或者依靠最终钝性的笨重的热壳。欧洲杯足球竞彩我们的谨慎陶瓷涂层可以保护一-77复合材料的组件，在扩散器的情况下，可以像F1一样通过排气气体。”
耗载锌的涂层在F1和Le Mans中被证明，可以将复合表面温度降低超过125°C，从而创造了在引擎盖下使用复合材料的机会。“我们的涂层不仅可以保护复合感应系统免受热量的影响，还可以确保进气温温度较低。此外，这种温度的降低会产生密集的电荷，并且是我们提供的许多Le Mans赛车队所依靠的功能。” Graham补充说。
锆的专有过程使用在12,000°C下运行的气体等离子体火焰应用独特的热hold®熔融粉末形式的耐热配方在复合成分上。与油漆不同，氧化锆的血浆喷雾申请过程可确保更好的粘附。
随着汽车行业试图采用更多的复合材料来实现更高的效率，其他OEM可能会采用Aston Martin One-77上的涂料技术。Graham建议：“发动机缩减导致带有更紧密包装的发动机更热。”“我们看到未来的规格表明，在孔网温度下升高到接近200°C。我们的涂层是一种真正的促成技术，将使能够在汽车的这一区域中考虑复合材料。”