相对运动中相互作用表面的摩擦学欧洲杯线上买球，科学和工程，用于研究不同类型润滑剂对摩擦和磨损的影响。典型的造型系统包括润滑剂，相反的表面，不同的速度和负载以及应用环境。选择有效性能的润滑剂始于所涉及的特定润滑或摩擦制度。
润滑或摩擦状态
不同的润滑或摩擦制度需要不同类型的润滑（摩擦薄膜）：
- 水动力-流体润滑剂被迫在相对运动(速度)和施加的力(负载)之间相对表面。动压力使表面保持分离。
- 弹性水力学-随着速度和负载的增加，动压力，润滑液被压缩成固体。这将导致构件表面的弹性变形。
- 边界-表面活性物质在相反的表面上和之间欧洲杯足球竞彩形成润滑膜。有效的边界膜要求活性材料具有附着力和内聚力。欧洲杯足球竞彩
一种混合政权可以发生流体动力学和边界摩擦时发生。在启动和关闭或在瞬态事件中，与冲击载荷等瞬态事件，相对表面之间的相对运动或距离可以趋向零。可能需要部分流体动力学和边界膜。
有效的润滑
油和润滑脂依赖于流体（基础油）来形成有效的流体动力学和弹性流体动力学润滑膜。必须存在相对运动，其他因素产生影响。
- 流体粘度随温度和压力而变化，影响润滑剂膜厚度。
- 氧化、蒸发和重力会抑制润滑液停留在原地的能力。
- 油和润滑脂在静态负载、高负载或低速时可能无法保持有效的润滑膜，而且它们可能受到极冷(变硬)或热(变薄)的影响。
固体润滑剂它们构成了防抱死膏和减摩涂层的主要部分，相对不受影响油和润滑脂润滑能力的因素的影响。
- 随着温度和压力的升高或降低，固体润滑剂形成的边界膜保持稳定的厚度。
- 固体润滑剂不受蒸发;氧化温度超过399℃（750°F）。
- 粒度和粘合剂/粘性性能有助于保持固体润滑剂到位。
- 相对表面速度不需要形成有效的润滑膜，载荷对润滑膜厚度的影响很小或没有影响。
防扣浆料和抗摩擦涂料（AFCS）
生产的细颗粒粉末，固体润滑剂填充，光滑和覆盖表面凹凸不平的山峰和山谷。润滑颗粒附着在基材上，并相互粘接形欧洲杯猜球平台成保护层，控制摩擦，减少表面磨损。它们有两种形式:
- 抗抓住糊状物- 这些含有40至60％的固体润滑剂，可在矿物质或合成油中携带固体到所需的润滑剂。有些用作装配浆料，以帮助防止磨损和冷焊接，并提供无损拆卸。其他人适用于防止由微振动，驱动螺纹连接组件引起的微动腐蚀，或者提供长期润滑或增强防锈和腐蚀的保护。
- 减摩涂层-这些涂料类材料含有约30%的固体润欧洲杯足球竞彩滑剂，与溶剂载体、树脂粘合剂和特殊添加剂混合。固化的AFCs干燥，在有灰尘和污垢的情况下工作良好，不容易老化或蒸发。在低速和高负荷应用中，当存在磨蚀性污染物时，振动会导致微动腐蚀，在启动和下入操作中，它们可以有效减少机器过早磨损，取代重金属涂层进行腐蚀保护，并支持油和润滑脂。
防捕糊和抗摩擦涂层，强化高水平的润滑剂固体，可以超越传统的油脂和润滑脂以优化摩擦;减少磨损;并在极端环境条件下提供长期持久，有效的润滑。
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