美国铝业公司今天宣布,其突破“951年美国铝业”预处理结合形象粘合剂的推动者汽车结构在独家授权Chemetall全球分销协议。
美国铝业(Alcoa)技术是一种新的预处理结合标准铝薄板,挤压和铸件供应商在汽车行业。Chemetall表面处理的主要供应商是汽车行业,在全球范围内。
铝在汽车的使用预计将增长近一倍到2025年,根据汽车原始设备制造商(oem),今天已经是媒体材料来生产汽车。2020欧洲杯下注官网oem工作继续使汽车更省油,许多人扩大铝热交换器使用,车轮,驱动轴,发动机块、抽油烟机和甲板盖子发展铝密集的车辆(AIVs)转换身体白色,或身体结构,铝。oem厂商使用铝身体结构来提高燃油效率,新加入和组装方法是必需的。“美国铝业951”是一个专利,non-chrome方法提高债券耐久性和启用更划算,AIVs的大规模生产。
客户试验中,“951年美国铝业”已经被证明是九倍更耐用比钛锆的应用程序中使用的汽车工业在过去。这些结果使oem指定请求“美国铝业951”和美国铝业许可给其他的供应商,因此与Chemetall的协议。“951年美国铝业”技术被纳入3亿美元汽车扩张正在美国铝业的达文波特(爱荷华州)设施工作,计划于2013年底竣工。
“美国铝业951是一个完美的例子,美国铝业技术优势在工作中为客户创造价值,”凯说花费,美国铝业(Alcoa)执行副总裁兼集团总裁美铝全球产品滚。“使用这种技术有助于使整个行业更多地使用铝和帮助使大批量生产aluminum-intensive汽车成为可能。这最终将节省大量的燃料消费者说燃油效率是顶级他们的购买决定的因素。”
“我们期待与Chemetall提供“美国铝业951”来帮助使粘合剂的商业化大批量汽车铝结构的应用程序。反过来,这将推动更轻的汽车重量和启用集成板,铝型材,和铸件最终提高燃料效率,”雷蒙德·基尔默博士说,美国铝业公司执行副总裁兼首席技术官。“过程是由于美国铝业之间合作开发技术中心和汽车业务。我们很兴奋地看到它商业化。“美铝技术中心是世界上最大的轻型金属研究设施和位于匹兹堡外,PA。
关于美国铝业951粘合剂
“951年美国铝业”雇佣一个有机、环保系统专为铝基板和结构胶粘剂用于加入。预处理提供了比债券耐久性转换涂层系统,如钛锆相比过去经常使用。事实上,客户试验表明其耐久性是九倍比钛锆。
应用表面处理通过浸入式或喷雾应用程序组件的有机结合在金属表面氧化物存在。化学分子结构与一端结合氧化铝,和粘合剂。这将创建一个强大的链接在分子水平上导致持久,持久的关节汽车结构。
最低级别的表面处理使它本质上“透明”等下游汽车制造过程中的步骤形成,电阻点焊和绘画。
其他商用转换涂料,通常含有重金属和明显较厚,导致潜在的环境问题,减少在其他措施在生产过程的表现。“951年美国铝业”的吸引力在于其重复性和它的简单。它不包含外来威胁的组件能够实现大规模生产,它带来的良性环境影响类型地址需要铝所需的“生命周期”的生命周期。
来源:http://www.alcoa.com/global/en/